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[单选题]

进气歧管内的真空度在同一转速下是随()

A.发动机排气量而增高

B.汽油与空气混合比而增高

C.节气门开度缩小而增高

D.节气门开度增大而增高

答案
C、节气门开度缩小而增高
更多“进气歧管内的真空度在同一转速下是随()”相关的问题

第1题

汽油发动机在一定节气门开度下,随转速的升高,HC、CO排放增加,而NOx排放减少。()
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第2题

非增压发动机进气歧管真空度随着节气门开度的增大而减小()
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第3题

对于点火提前角下列哪些说法正确的是()

A.当节气门开度一定,随发动机转速升高而增大

B.当发动机转速一定,随发动机负荷增加而增大

C.辛烷值高的汽油,点火提前角可适当增加

D.辛烷值高的汽油,点火提前角可适当减小

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第4题

串联旁通增压系统扫气室内的空气压力()

A.随负荷增大而增高

B.随负荷增大而降低

C.随负荷减小而增高

D.不随负荷变化

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第5题

若发动机气门响,其响声会随发动机转速增高而增高,温度变化和断缸时响声()

A.减弱

B.不减弱

C.消失

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第6题

影响点火提前角大小的两个主要因素是发动机的转速和()

A.冷却液温度

B.进气温度

C.节气门开度

D.负荷

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第7题

因为节气门开度变小,点火提前角将增大,而怠速时节气门开度最小,所以怠速时的点火提前角是比较大的()
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第8题

当空气流量传感器信号电路出现故障,技术员A说失效保护程序根据节气门开度信号和凸轮轴位置信号计算出当时进气量的近似值,用以代替空气流量传感器输入信号来维持发动机运转,技术员B则说失效保护程序根据的是节气门开度信号和发动机转速信号。以下正确的是()

A.技术员A的对

B.技术员B的对

C.两者都对

D.两者都不对

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第9题

对于采用气密座舱的飞机,其座舱压力调节的基本原理可简单描述为()

A.调节气源系统引气活门开度,从而控制供给座舱的空气流量

B.调节座舱排气活门开度,从而调节座舱向外界的排气量

C.调节气源系统引气活门开度,从而控制供给座舱的空气压力

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第10题

气体在溶液中的溶解度是随压力增高而增加,随温度升高而减少()
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