着陆备忘在何时消失？（）

A.缩短飞机下沉速度消失时间，并耗散接地动能

B.利用轮胎和支柱的变形转化接地动能

C.延长飞机下沉速度消失时间，并耗散接地动能

D.增大地面对轮胎的摩擦力，耗散接地动能

A.飞机进场后收油门至慢车位

B.飞机接地后

C.飞机停止运动

D.飞机收回扰流板并解除反推后

A.飞机没有达到目测接地范围就接地的，叫目测低

B.飞机没有达到目测接地范围就接地的，叫目测高

C.飞机超过目测接地范围才接地的，叫目测低

D.无法判定

A.增大升阻比，以减小飞机阻力

B.增大阻力，同时减小接地速度

C.增大飞机的复飞爬升能力

D.增加飞机的失速速度大小

A.飞机操纵更容易

B.着陆下滑角减小

C.着陆下滑率减小

D.飞机在跑道头提前接地

A.当飞机距跑道面的垂直距离还有100 米时，飞机实际已经接地

B.此时飞机距跑道面的垂直距离还有100 米，容易造成飞机进场过高，影响飞机准确着陆或造成复飞

C.使飞机冲出跑道

D.极易碰撞障碍物或在场外提前接地

A.飞机在地面且发动机达到较高推力时

B.主轮离地时

C.前轮离地时

A.当飞机脱离了风切变区域时

B.当飞机产生正的爬升率并建立起安全速度时

C.当飞机脱离了风切变区域并建立起安全速度时

D.当飞机脱离了风切变区域并达到1000 英尺的无线电高度以上时

A．不会有自动刹车并且AUTO　RBAKE　DISARM灯将在飞机接地后闪亮两秒钟

B．有自动刹车并且AUTO　BRAKE　DISARM灯将在飞机接地后闪亮三秒钟

C．自动刹车工作在MAX模式

D．自动刹车工作在RTO模式

A.飞机通电后5分钟；飞机着陆后5分钟。

B.飞机通电后5分钟；襟缝翼收上后5分钟。

C.飞机通电后5分钟；发动机停车后5分钟。D