A.两个自动增压控制通道都失效
B.一个自动增压控制通道失效
C.没有任何一个方式失效
D.信息不足,无法判断
第1题
A.两个自动增压控制通道都失效
B.一个自动增压控制通道失效
C.没有任何一个方式失效
D.信息不足,无法判断
第2题
A.两个自动增压控制通道都失效
B.一个自动增压控制通道失效
C.没有任何一个方式失效
D.信息不足,无法判断
第3题
A.自动增压单控制器故障,并自动转换到备用增压方式
B.自动增压双控制器都失效,并自动转换到备用增压方式
C.自动增压单控制器故障,并预位备用增压控制器,当增压方式选择电门扳到备用位时,备用增压控制器工作
D.自动增压双控制器故障,并预位备用增压控制器,当增压方式选择电门扳到备用位时,备用增压控制器工作
第4题
A.自动增压控制器故障. 并自动转换到备用增压控制器工作
B.两个自动增压控制器都故障. 并自动转换到备用增压控制器工作
C.自动增压控制器故障. 并预位备用增压控制器; 当增压方式选择电门扳到备用位时, 备用增压方式工作
D.单个增压控制器故障. 并自动转换到备用方式工作
第5题
A.当座舱压差超过7.8PSI时
B.地面状态,P5板上方式选择电门室“CHECK”位,FLT/GRD电门置"FLT"位
C.当自动方式控制电路停止工作或转换到备用方式后
D.以上答案都不正确
第7题
A.通过将空/地开关选择到地面位;
B.转换后14.9秒自动熄灭;
C.将方式选择钮转到备用位;
D.将方式选择钮转到检查位。
第8题
A.飞机很快将释压
B.当前工作的自动增压控制器失效并自动转到备用控制器
C.5秒钟后增压控制将转换到备用方式
D.必须将方式选择器选择在备用方式才能控制增压
第10题
A.飞机增压系统后排气活门的开度可以从驾驶舱增压控制面板后排气活门位置指示器看到
B.飞机增压系统后排气活门可以人工控制其开和关
C.飞机增压控制面板上的控制电门有三个位置:自动位(AUTO)、备用位(ALTN)、人工位(MAN)
D.飞机巡航时,如果两个空调组件都不工作,飞机座舱增压不受影响
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