A.对
B.错
第4题
A.只要液压系统A提供正常的压力,并且偏航阻尼器电门处于“开”位,主偏航阻尼器就起作用
B.只要液压系统A提供正常的压力,并且偏航阻尼器电门处于“开”位,备用偏航阻尼器就起作用
C.液压系统A提供正常的压力,主偏航阻尼器和备用偏航阻尼器都不工作
D.如果飞行操纵B电门放在备用方向舵位,并且偏航阻尼器电门复位到ON(开)时,备用偏航阻尼器就起作用
第6题
A. 只要液压系统A提供正常压力且偏航阻尼器电门ON,主偏航阻尼器功能可用
B. 只要液压系统A提供正常压力且偏航阻尼器电门ON,备用偏航阻尼器功能可用
C. 主偏航阻尼器和备用偏航阻尼器功能丧失
D. 如FLT CONTROL B 电门置于STBY RUD 且YAW DAMPER 电门复位至ON, 备用偏航阻尼器功能可用
第7题
A.当B系统失效时,偏航阻尼器电门会自动跳到OFF”位
B.当A和B系统飞行操纵电门放到备用方向舵位时,偏航阻尼器电门会自动跳到OFF”位,且无法再接通
C.仅B系统失效时,当B系统飞行操纵电门放到备用方向舵位时,偏航阻尼器电门会自动跳到OFF”位,且无法再接通
D.仅A系统失效时,当A系统飞行操纵电门放到备用方向舵位时,偏航阻尼器电门会自动跳到OFF”位,且无法再接通
第8题
A.当接通偏航阻尼器时,它可以自动地进行微量偏航校正,此时没有信号反馈到方向舵脚蹬上
B.当接通偏航阻尼器时,它可以自动地进行微量偏航校正,同时将反馈信号到方向舵脚蹬上
C.当接通偏航阻尼器时,它可以自动地进行正常的转向控制
D.当接通偏航阻尼器时,它可以自动地进行正常的转向控制,此时没有信号反馈到方向舵脚蹬上
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