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[判断题]

当作业区段有相邻单位施工,防护距离不能满足规定时,防护人员应站在本作业区段最内侧(离相邻作业区最近的处所)进行防护()

答案
更多“当作业区段有相邻单位施工,防护距离不能满足规定时,防护人员应站在本作业区段最内侧(离相邻作业区最近的处所)进行防护()”相关的问题

第1题

关于开行工程车、电客车的防护区域描述正确的有()

A.非停电A1类施工的停电防护区段(相邻供电分区)不安排任何停电施工及供电类维修作业

B.原则上两个封锁作业区不能共用同一个防护区域

C.非停电A1类施工、A2停电防护区段可共用一个供电分区

D.两个停电A1类施工区域间如无任何A2类施工,A1类施工区域间可不设置停电防护

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第2题

两项及以上动车施工在同一线路作业时,相邻动车的安全防护距离至少为()

A.两站一区间

B.一站两区间

C.一个停电区段

D.一站一区间

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第3题

作业区段按照规定距离设置现场防护人员,防护人员担当行车防护同时监护接触网停电接地封线状态()

A.禁止

B.可负责

C.必须

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第4题

高速铁路区段相关单位每半年要对参与高速铁路区段作业及管理的所有人员专门进行一次劳动安全“学规对标”强化培训和持证上岗考试,防护员还应增加劳动安全防护规章业务知识的内容()
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第5题

固定切换方式的站内电码化的发码时机开始于()

A.列车驶入本区段

B.列车完全进入本区段

C.列车驶入相邻的接近区段

D.列车驶入相邻的下一区段

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第6题

采用联锁模式组织行车时,同方向相邻列车的最小防护区段为{一站一区间}(除折返站及开行救援列车外)一个防护区段内只允许一列车运行

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第7题

与电码化轨道电路相邻的非电码化区段,应采取绝缘破损防护措施,当绝缘破损时不导向危险侧()
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第8题

采用联锁模式组织行车时,同方向相邻列车的最小防护区段为两站两区间(除折返站及开行救援列车外)一个防护区段内只允许一列车运行。改正:一站一区间()
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第9题

作业时,每个作业组在作业区段两端,必须按规定距离设置行车防护人员,并不得侵入__

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第10题

与电码化轨道电路相邻的非电码化区段,与采取()防护措施,当绝缘破损时不导向危险侧。电码化应采取机车信号邻线干扰防护措施

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