相对汽缸压力低，可能是（）造成的

A.气门油封密封不严

B.气门与气门座磨损后密合不良

C.活塞环磨损后弹力不足

D.气缸壁与活塞磨损后间隙增大

A.汽缸压力过高

B.汽缸压力过低

C.活塞销磨损

D.连杆弯曲

A.活塞环严重磨损

B.活塞环没有卡住

C.活塞五位置没有重合

D.活塞与汽缸套间隙过小

A．挺柱磨损或泄露

B．气门杆与摇臂接触端磨损

C．座圈松动

D．气门间隙过大

A.活塞与气缸壁间隙过大

B.活塞裙部磨损过大

C.轴承和轴颈磨损严重

D.连杆弯曲.扭曲变形

A.发动机装配时活塞环对口

B.或活塞环与其缸套材质硬度不匹配

C.汽缸长期使用造成的磨损

A.①②

B.③④

C.①②③

D.②③④

A . 进口阀开启度小或进口管堵塞

B . 叶轮磨损严重

C . 密封环磨损间隙大

D . 泵体或进口管漏气

A.泥浆泵各部件严重损坏

B.泥浆泵有严重磨损

C.活塞缸套磨损，压力下降

D.以上均不需大修