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[单选题]

短停撤轮挡的时机,以下说法正确的是()

A.飞机离港时应确认所有车辆、设备、梯架等障碍物远离飞机且飞机刹车装置处于刹车状态时方可撤离全部轮挡

B.飞机离港时应确认所有车辆、设备、梯架等障碍物远离飞机且飞机刹车装置处于刹车状态时方可撤离主轮挡

C.飞机离港时应确认车辆、设备、梯架等障碍物(廊桥或前客梯车除外)远离飞机且飞机刹车装置处于刹车状态时方可撤离主轮挡

D.飞机离港时应确认车辆、设备、梯架等障碍物(廊桥或前客梯车除外)远离飞机且飞机刹车装置处于刹车状态时方可撤离全部轮挡

答案
C、飞机离港时应确认车辆、设备、梯架等障碍物(廊桥或前客梯车除外)远离飞机且飞机刹车装置处于刹车状态时方可撤离主轮挡
更多“短停撤轮挡的时机,以下说法正确的是()”相关的问题

第1题

航线梯架使用规范说法正确的是()

A.梯架选择时需选用合适高度梯架,可将不同梯架叠加使用

B.高于1米的梯架应至少两人推行,接近航空器时减速并有专人在梯架靠近飞机的一侧指挥和监护

C.梯架暂停使用时与飞机保持1米以上的水平距离,并锁紧刹车机构

D.在工作高度超过2米的梯架上作业,系好安全带

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第2题

FPL应不迟于飞机预计撤轮挡前向起飞站空中交通管制部门提交。遇特殊情况,经与起飞站空中交通管制部门协商,最迟不晚于飞机预计撤轮挡时间前提交FPL。起飞站空中交通管制部门不迟于飞机预计撤轮挡前向有关空中交通管制部门拍发FPL电报()

A.2.5小时/2小时/30分钟

B.2.5小时/75分钟/2小时

C.2.5小时/45分钟/45分钟

D.3小时/75分钟/1小时

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第3题

人员须当日值班负责人(各支线机场当天值主班人员)在得到地面有大风、暴风雨等信息后应立即组织()

A.对我部所属工作梯的固定、所维护飞机周围的障碍物的清离(廊桥、各种勤务车、工作梯等)进行检查

B.所维护飞机有系留条件的进行系留,无系留条件的应加强轮档,并把轮档锁住

C.通知机组设置停留刹车及相关防护工作

D.在大风期间随时监控飞机的状态,尽力防止飞机的移动

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第4题

MF/7804-1飞机轮挡使用规定,放置飞机轮挡,不正确的是()

A.放置轮挡和取轮挡时维修人员应站在机轮的前面

B.放置轮挡应在发动机停止运转后进行,不应该在飞机滑动时挡轮挡

C.需要在发动机运转情况下放置轮挡时,应在指挥飞机的信号员发出信号后,发动机处于慢车转速时,从该机型维护手册规定的安全通道进出

D.放置轮挡前应彻底清除轮挡放置处地面的冰、霜、雪和油垢

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第5题

起落架系统的功用除了在飞机地面运动或停机时支撑飞机外,还可实现()

A.刹车、改变飞机高度和收放起落架。

B.地面转弯、刹车和着陆减震。

C.地面转弯、改变飞机高度和倒行

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第6题

【QIR-375-2020】牵引飞机前准备工作应()

A.检查飞机周围以及将牵引的行驶路线上有无障碍物,及时清除。

B. 飞机刹车压力应在正常范围内。

C. 检查三个起落架地面安全锁销应装好,安装前起落架转弯销

D. A+B+C

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第7题

飞机停放时要求挡好几个轮挡?

A.2

B.3

C.4

D.6

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第8题

以下不是降落阶段容易发生失速诱因的是()

A.飞机处于低速状态

B.放下起落架装置.改变飞机构型和气动外形

C.放下襟翼装置.改变飞机构型和气动外形

D.飞机重心计算在包线范围内

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第9题

以下关于B737NG飞机AACU自测功能的说法错误的是()

A.自动/防滞刹车控制测试

B.正常防滞刹车测试

C.轮速信号测试

D.PSEU自检测试

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第10题

【关于航空器防碰擦的风险提示和开展专项普查的通知】3月6日维修人员牵引飞机时与封存在临时停放点的另一架飞机刮碰,造成两架飞机损伤超标。为降低擦碰风险,维修人员应该遵守以下哪些规定?()
A. 特殊位置桥位飞机牵引,属于复杂区域飞机牵引,需配备两名警戒员执行出港送机任务,对飞机尾部或对“危险接近”情况进行重点警戒。

B. 由于机库内梯架及其他障碍物多,在机库内牵引飞机, 特别是在机库内调整飞机牵引路线过程前,须暂停飞机牵引,对飞机牵引线路调整后航空器各部位的移动轨迹进行重新评估确认,确保安全间距。

C. 指挥员应头戴耳机、手持对讲机与牵引车司机和航空器机上人员随时保持联络,飞机牵引使用标准用语,做到规范指挥。

D. 以上全部

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