正线轨行区的抢修施工指危及正线行车安全或大幅降低行车效率的，须立即或在当日运营结束后进行设施设备故障抢修的施工（）

A.抢修施工

B.一级重大施工

C.二级重大施工

D.日常检修施工

A.发生或预判将发生危及正线行车安全的设施设备故障，导致运营秩序紊乱或大幅降低 运营服务水平时，需立即进行故障抢修的轨行区类施工

B.危及车场内行车作业安全、大 幅降低场内行车效率的设备设施故障而需立即执行的车场类施工

C.影响接发车作业的设 施设备故障修及突发事件处理

D.导致车站服务水平大幅下降，可能会引起重大社会反响的施工

A.）导致车站服务水平大幅下降.可能会引起重大社会反响的施工。

B.）造成部分运营线路中断.车站停用、车场停用 24h 以上或出/入段线停用 24h 以上的施工；

C.）发生或预判将发生危及正线行车安全的设施设备故障.导致运营秩序紊乱或大幅降低运营服务水平时，需立即进行故障抢修的轨行区类施工；

D.）设计行车设备（线路）部分停用的施工

A.导致车站服务水平大幅下降，可能会引起重大社会反响的施工

B.造成部分运营线 路中断、车站停用、车场停用 24h 以上或出/入段线停用 24h 以上的施工

C.发生或预判将发生危及正线行车安全的设施设备故障，导致运营秩序紊乱或大幅降低运营服务水平时， 需立即进行故障抢修的轨行区类施工

D.涉及行车设备【线路】部分停用的施工

A.发生

B.或预判

C.推测

D.抢修

E.施工

B．正线发生设备故障、事故，需封锁区间抢修时，车站值班站长任先期处置负责人，下轨行区确认故障前，与行调办理下轨行区的手续（录音电话）。先期进入轨行区的人员，车站要派人员随同前往，方便现场指引及协调

C．是否实施边运营边抢修，由行调批准

D．在车站或线路两旁发生设备故障或事故，但不影响到列车正常运行时，由综合调度统筹处理

E．如需要对终点站站后折返区间利用行车间隔边运营，边抢修，采用列车方式，组织列车进出抢修区间

A.一级重大施工

B.日常检修施工

C.二级重大施工

D.抢修施工

A.一级重大施工

B.日常检修施工

C.二级重大施工

D.抢修施工

A.1：在正线、辅助线轨行区，需要开行工程车、电客车的施工

B.A2：在正线、辅助线轨行区，不需要开行工程车、电客车的施工

C.A3：在车站、主变电所、控制中心等非轨行区范围内，影响正线辅助线行车的施工

D.C2：局部影响客运但经采取措施影响不大、不影响设备运行的巡视或巡检、动用简单设备（如动用220V及以下的电力、钻孔等，不违反安全规定）等施工