在碎雾或部分雾中的可见能见度须1000米，雾扩展到地面以上2米（）

A.2小时内可能出现能见度小于50米的雾，或者已经出现能见度小于50米的雾并将持续

B.6小时内可能出现能见度小于200米的雾，或者已经出现能见度小于200米、大于等于50米的雾并将持续

C.12小时内可能出现能见度小于500米的雾，或者已经出现能见度小于500米、大于等于200米的雾并将持续

D.24小时内可能出现能见度小于500米的雾，或者已经出现能见度小于500米、大于等于200米的雾并将持续

A.当 OAT （在地面或起飞后）或 TAT （空中）小于或等于 10 °C ，且以任何模式存在可见水气（例如云、能见度小于或等于 1 sm （1 600 m） 或更小的雾、雨、雪、冻雨或结晶体），结冰条件存在。

B.当 OAT （在地面和起飞时）小于或等于 10 °C ，在覆盖有雪，积水或雪浆的机坪、滑行道或跑道上运行，结冰条件依然存在，而这些污染物会被发动机吸入或冻结在发动机吊舱或发动机传感器探头上。

C.当 OAT 小于或等于 5 °C ，且以任何模式存在可见水气（例如云、能见度小于或等于 1 sm （1 600 m） 或更小的雾、雨、雪、冻雨或结晶体），结冰条件存在。

D.当 OAT （在地面和起飞时）小于或等于 5 °C ，在覆盖有雪，积水或雪浆的机坪、滑行道或跑道上运行，结冰条件依然存在，而这些污染物会被发动机吸入或冻结在发动机吊舱或发动机传感器探头上

A.小于或等于0.5%

B.小于或等于5%

C.大于或等于0.5%

D.大于或等于5%

A.小于1000米时

B.小于或者等于1000米时

C.大于1000米时

D.大于或者等于1000米时

A.大于

B.大于或等于

C.小于

D.小于或等于

A.A

B.B

C.C

D.D

E.E

A.大于

B.大于或等于

C.小于

D.小于或等于

A.大于或等于

B.小于或等于

C.以上情况都有可能

A.小于

B.等于

C.大于

D.二者不可比较

A.大于15

B.小于11，大于等于14

C.小于10

D.小于5，大于等于10