客舱增压面板上的方式选择器按钮何时会变为琥珀色？（）

A.当增压选择器设置在MAN位时绿色的MANUAL灯将灭

B.人工增压方式使用主增压系统工程的直流马达控制飞机增压

C.人工增压系统马达使用交流电

D.人工增压方式调节客舱高度速率比自动方式慢并且活门全程移动时间需要20秒钟

A.飞机在计划之前下降

B.增压系统工作在人工模式下

C.人工外流活门被固定在完全关闭位

D.增压模式选择器在ALTN位

A.自动增压单控制器故障，并自动转换到备用增压方式

B.自动增压双控制器都失效，并自动转换到备用增压方式

C.自动增压单控制器故障，并预位备用增压控制器，当增压方式选择电门扳到备用位时，备用增压控制器工作

D.自动增压双控制器故障，并预位备用增压控制器，当增压方式选择电门扳到备用位时，备用增压控制器工作

A.自动增压控制器故障. 并自动转换到备用增压控制器工作

B.两个自动增压控制器都故障. 并自动转换到备用增压控制器工作

C.自动增压控制器故障. 并预位备用增压控制器; 当增压方式选择电门扳到备用位时, 备用增压方式工作

D.单个增压控制器故障. 并自动转换到备用方式工作

A.客舱增压方式选择器选择人工位

B.LDG ELEV旋钮没有在AUTO位

C.拨动MAN V/S CTL时

D.当双CPC失效时

A.是自动增压系统程序的起始,必须存在

B.是为避免抬轮时客舱压力波动

C.是预先使外流活门,处于工作状态,同时确定增压系统处于正常状态

A.起飞高度

B.起飞高度+0.1psi

C.选择的FCU高度对应的客舱压力

D.客舱压力恢复为0

A.一个控制器工作，另一个备用

B.两个控制器各自独立工作

C.两个控制器交替工作

D.一个控制器处于主用，另一个控制提供一部分功能

A．正确

B．错误

A.飞机很快将释压

B.当前工作的自动增压控制器失效并自动转到备用控制器

C.5秒钟后增压控制将转换到备用方式

D.必须将方式选择器选择在备用方式才能控制增压