通常情况下，自动油门系统的BITE测试（）

A.空气数据惯性基准组件

B.自动油门计算机

C.自动飞行指引系统

D.飞行管理计算机

A.自动油门功能（包括α平台）在剩余飞行阶段丧失。

B.无任何影响（动作持续太长）。

C.自动油门系统脱开，但可以通过接通另一侧自动驾驶来恢复。

A.自动油门计算机

B.A/T伺服机构

C.力矩电门

D.功率杆角度同步器

A.EEC自测试设备BITE将发动机信息存贮在非易失性存储器里

B.断电后，EEC自测试设备BITE的发动机信息将自动消失

C.利用FMC控制显示组件CDU进行地面测试可以从EECBITE存储器里得到信息

D.EEC将所需要的数据和测试的结果反馈给FMCCDU

A.自动油门计算机

B.飞行管理计算机

C.飞行操纵计算机

D.大气数据计算机

A.飞行计算机系统.惯性基准系统

B.飞行管理计算机系统.自动驾驶/飞行指引仪、自动油门

C.惯性基准系统.全球定位系统

D.B.和C

A.只有一台自动油门计算机同时控制两台发动机的推力

B.有两台自动油门计算机，分别控制本边的发动机推力，并进行比较协调

C.有两台自动油门计算机，一台为主，另一台作为备份

D.有两台自动油门计算机，一台为主，另一台作为比较参考

A.TURB N1数据可在CRZ页中选择

B.在CRZ页中通过行选择的方式将TURB N1输入到草稿行中，然后将此数据传输到N1 LIMIT页以备执行

C.TURB N1是所有飞行条件下为确保飞行安全由自动油门所计算的最小N1。

D.TURB N1用于紊流飞行情况，此数据仅用于参考，自动油门不使用此项数据

A.测试可以通过FMC CDU进行

B.测试时惯性导航系统必须工作于NAV或者ALIGN模式

C.测试可以在SMYD前面板操作

D.所有的测试内容都不需要液压