为了使左组件在APU HIGH（APU高）运转；组件电门必须在HIGH（高）位工作；APU转速大于95％；APU引气电门接通；以及：

A.APU工作在95%转速以上

B.APU引起电门接通、组件电门在“HIGH”位

C.飞机在地面

D.发动机引气电门断开

A.低流量方式

B.高流量方式

C.APU高流量方式

D.关断

A.A 空中或地面, 仅一个组件工作时

B.B 在空中, 仅一个组件工作且襟翼收上时

C.C APU 引气电门开，两个发动机引气电门关，供一个或两个组件工作时

D.D 上述 B 和 C

A.左组件无气，右组件有气

B.左组件有气，右组件是否有气取决于APU实际供气能力。

C.左组件有气，右组件无气

D.左组件有气，右组件有气

A.把两个空调组件电门放到“AUTO或HIGH位

B.把空调“ISOLATIONVALVE”电门放到“CLOSE”位

C.把APU引气电门放到“OFF位

D.把左发引气电门关掉

A.空中或地面，仅一个组件工作时

B.在空中或地面，仅一个组件工作且襟翼收上时

C.当APU供一个组件工作，两个发动机引气电门在OFF位时

D.当两个组件工作时，每个组件调至高流量

A.P5板上APU引气电门控制

B.P5板上左空调组件电门控制

C.APU引气活门上的一个电门控制

D.以上全对

A．对

B．错

A.高位;

B.正常位;

C.低位;

A.高位

B.低位

C.正常位

D.以上都不对