下面关于刺辊气流附面层说法不正确的是（）

A.沿附面层的厚度方向，气流自里向外逐层减小，最外层的速度等于零；

B.除杂原理是利用纤维与杂质的分类现象，对附面层给以不同程度的切割，从而除杂；

C.气流附面层形成的原因是由于空气分子间的摩擦和粘性；

D.刺辊附面层的厚度是恒定的；

A．减轻翼梢旋涡

B．减小气流下洗速度

C．保持层流附面层

D．减小附面层内气流流速的横向梯度

A.使附面层保持层流状态。

B.加快机翼前缘上表面气流的流速。

C.加快机翼后缘。气流的流速。

D.推迟附面层分离。

A.增加机翼翼面气流的攻角

B.减小气流的横向流动造成的附面层加厚

C.将气流分割成不同流速的区域

D.将气流分割成不同流动状态韵区域

A.减小机翼对相对气流的阻挡

B.增大临界迎角

C.减小阻力使升阻比增大

D.增大上表面附面层中空气动能

A.巡航飞行时延缓机翼上表面的气流分离

B.改善气流在机翼前缘流动，减小阻力

C.增加上翼面附面层的气流流速

D.增大机翼弯度，提高升力

A.空气的粘性和飞机表面不绝对光滑

B. 飞行速度太快而使空气压缩

C. 附面层气流分离

A.空气的粘性和飞机表面不绝对光滑

B.飞行速度太快而使空气压缩

C.附面层气流分离

A.每个变截面气流都是均匀的

B.速度处处沿着管轴方向

C.截面面积沿管轴方向的变化缓慢

D.征流动的物理量不只是关于沿管轴坐标的函数