成功处置迫降事件的关键在于全体机组人员，尤其是在机长指挥下完成撤离的能力（）

A.我是机长，做好准备撤离，听我通知

B.客舱机组就位

C.我是机长，客舱做好撤离准备

A.仅选a

B.仅选a、b

C.选a、b、c

A.巡航机长→副驾驶→乘务长→乘务员→安全员

B.巡航机长→副驾驶→安全员→乘务长→乘务员

C.巡航机长→乘务长→副驾驶→乘务员→安全员

D.巡航机长→副驾驶→乘务长→安全员→乘务员

A.机长/VHF－1，副驾驶VHF－ 2，观察员/VHF－1

B.机长/VHF－1，副驾驶 VHF－1，观察员/VHF－ 1

C.机长/VHF－2，副驾驶VHF－1，观察员/VHF－1

D.机长/VHF－1，副驾驶VHF－ 2，观察员/VHF－2

A.公司机务维修人员

B.机长/副驾驶

C.飞行机械员

D.协议约定的机务维修代理人

A.机长、副驾驶必须全程监听客舱内话系统

B.在完成所有的FMC/CDU飞行前程序后，机长应通告客舱航路飞行时间及目的地机场重要天气状况

C.驾驶舱与客舱应使用约定的联络信号进行联络

D.所有机组成员应熟悉每次航班有效的通信备用方式（通信备用方式不以文字形式表述于手册，为内部口述形式通告每一个机组成员）

A.机体破损

B.发动机周围漏油

C.威胁性起火或延误

D.陆地迫降后 60 秒未得到驾驶舱的撤离指令

A.机长

B.副驾驶

C.任一机组成员

A.仅选a。

B.仅选a、c、d。

C.仅选b、c、d。

D.全选

A.机长/VHF-1，副驾驶/VHF- 2，观察员/VHF-2

B.机长/VHF-2，副驾驶/VHF-1，观察员/VHF-1

C.机长/VHF-1，副驾驶/VHF-1，观察员/VHF-1

D.机长/VHF-1，副驾驶/VHF- 2，观察员/VHF-1