广州地铁1号线车辆转向架构架为（）结构

A.铸造

B. 铸件拼接

C. 全钢焊接

A.转向架为无摇枕全焊接结构。

B.转向架为两系悬挂，一系为空气弹簧，二系为橡胶弹簧。

C.转向架固定轴距为2200mm，轨距为1435mm，轮径为840mm-770mm。

D.车轮踏面严重磨耗或镟修后，可以通过在空气弹簧和构架上的空气弹簧座之间加调整垫，或在中心销与车体枕梁间加调整垫来调整地板面的高度

A.竖梁

B.中梁

C.横梁

D.大梁

A.抱轴式

B.半悬式

C.全悬式

A.转向架为B23型转向架

B.转向架为多轴转向架

C.1列车有8个动车转向架

D.1列车有8个拖车转向架

A.选用B型车，车长19米、宽2.8米、高3.8米(含车轮);

B.3动3拖6辆编组，直流1500伏架空接触网受流;

C.车体采用铝合金全焊接结构，结构设计寿命不小于30年;

D.列车运行的最高速度为80公里/小时，全线平均旅行速度不小于37公里/小时。

A.选用B型车，车长19米、宽米、高米含车轮

B.3动3拖6辆编组，直流1500伏架空接触网受流

C.车体采用铝合金全焊接结构，结构设计寿命不小于30年

D.列车运行的最高速度为80公里/小时，全线平均旅行速度不小于37公里/小时