当工程网络计划的计算工期小于计划工期时，则（）

A.单代号搭接网络计划中相邻工作时间间隔均为零

B.双代号网络计划中由全部由关键节点组成

C.单代号搭接网络计划中相邻工作时距之和最大

D.双代号时标网络计划自始至终中没有波形线

E.双代号网络计划中总持续时间最长

A.双代号网络计划中关键线路上没有虚箭线

B.时标网络计划中关键线路上没有波形线

C.单代号网络计划中关键线路上相邻两项工作之间间隔均为零

D.双代号网络计划中关键线路由关键节点组成

A.最迟完成时间与最早完成时间的差值最小

B.网络计划中总时差最小的工作

C.单代号网络计划中相邻工作时间间隔为零

D.双代号网络计划中两端节点都为关键节点

A.为关键工作

B.自由时差小于总时差

C.自由时差为零

D.自由时差等于总时差

A.在单代号、双代号网络计划中，一般存在实箭线和虚箭线两种箭线

B.在单代号、双代号网络计划中，均可有虚箭线

C.在双代号网络计划中，关键线路上一般没有虚箭线

D.单代号网络计划中，当工作有紧后工作时，工作的自由时差等于该工作与其紧后工作之间的时间间隔的最小值

A.以箭线和时距共同表示逻辑关系

B.计划工期不一定决定于与终点相联系的工作的完成时间

C.关键线路至少有一条

D.关键线路上工作的时间间隔为零

E.关键线路上工作的自由时差为零

A.为关键工作

B.自由时差为零

C.总时差等于自由时差

D.自由时差超过总时差

A.总时差为零的工作组成的线路

B.双代号网络图中关键节点组成的线路

C.工作持续时间之和为最长的线路

D.时标网络图中没有波形线的线路

E.缩短计划工期必须压缩时间的线路

A.双代号网络计划

B.单代号网络计划

C.双代号时标网络计划

D.单代号时标网络计划

E.单代号搭接网络计划

A.双代号网络计划的时间参数既可以按工作计算，也可以按节点计算

B.双代号网络图只允许一个起点节点但可以有多个终点节点

C.单代号网络图应只有一个起点节点和一个终点节点

D.工作自由时差，是指在不影响其紧后工作按最迟开始时间开始的前提下，本工作可以利用的机动时间

E.从起点节点开始到终点均为关键工作的线路，为单代号网络计划的关键线路

A.该工作的总时差为零

B.该工作与其紧后工作之间的时间间隔为零

C.该工作的自由时差最小

D.该工作的持续时间最长