日常运行中，我们经常遇到不同的速度和构型的飞机。请问针对同一机型，重量重、速度慢、光洁形态的飞机，与重量重、速度快、着陆构型的飞机相比，谁产生的尾流强度大

A.320海里

B.280海里

C.250海里

D.220 海里

A.高度，速度，重量和可用燃油

B.高度，速度和重量

C.速度，重量和可用燃油

A.在飞机技术规范中对飞机的最大重量限制有明确的规定。

B.必须使用称重的方法确定飞机的最大重量是否超出最大重量限制。

C.最大重量限制是对不同的运行状态、环境条件及载重情况下，飞机空机重量最大值的限制。

D.飞机在各种情况下的最大重量可以超出符合每项适用的结构载荷要求。

A.VSO（着陆构型的失速速度）

B.VS1（干净外型下的失速速度）

C.VMO（允许最大的操纵限制速度）

A.爬升、巡航和下降均为280/0.76马赫，取较低的值

B.爬升使用280/0.76马赫，取较低的值

C.巡航使用FMC推荐的推力调定

D.下降阶段在低于15000英尺的高度上且飞机全重低于最大着陆重量时，遭遇严重颠簸，在光洁形态下飞机可减速到250节

A.大重量，前重心

B.小重量，前重心

C.小重量，后重心

A.剩余推力

B.飞机重量

C.剩余推力和飞机重量

D.飞机的飞行姿态

A.平行于重力加速度

B.垂直于飞行轨迹

C.受到飞机内部重量分布的影响

A.升力、阻力和飞机重量

B.升力、阻力和速度

C.升力和阻力

A.VREF速度的计算是基于FMC所预计的落地重量计算的

B.VREF速度的计算是基于当前显示的全重计算的。

C.VREF速度一经选择，会随着飞机全重的减少自动更新

D.机组不能修改VREF速度