SS9型电力机车无火回送操作时，应关闭总风缸塞门112（）

SS9型机车在停放前，应将内的压力充至900kPa，然后关闭塞门97，以备机车再次升弓合闸操作，减轻辅助压缩机的负担（）

无火回送塞门平时处于关闭状态，以截断通路（无火回送时开放此塞门）（）

HXD3型电力机车无火回送时总风风压应排至（）

直流机车无火回送时，应将155#和156#塞门关闭（）

HXD3C型电力机车机车无火回送时，发现列车管缓解但制动缸仍有压力，检查平均管塞门是否在关闭状态（）

HXD3C机车无火回送时，需要开放总风塞门（）

NJ2型机车制动机无动力回送时须将第一总风缸和第二总风缸的截止阀关闭,并打开放风（）

滤尘止回阀即机车无动力装置。当机车作无动力回送时，开放此装置的塞门，使列车管压力空气通过止回阀进入，以便在列车制动时使无动力回送机车也得到与车辆同样的制动效果（）

下列塞门中哪一个是无火回送装置塞门（）

WGJ型网轨检测车与非GCY-300型内燃调机重联使用时，应连接总风联管（WGJ型网轨检测车总风缸供风），连接直流24V电源线（辅助供电，照明和停车制动缓解使用），列车管（制动重联）。如动力车无总风联管时，WGJ型网轨检测车只能按无火回送使用。如动力车无直流24V电源时，WGJ型网轨检测车只能_停车制动

HXD2型电力机车每节机车有个500L的总风缸