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[单选题]
B737NG飞机在正驾驶驾驶盘因故障不能转动时，副驾驶通过转动副驾驶盘可进行以下哪些操纵（）
A.所有正常的横滚操纵
B.只能操纵副翼，不能操纵飞行扰流板
C.只能操纵飞行扰流板，不能操纵副翼
D.以上答案都不对
答案
C、只能操纵飞行扰流板，不能操纵副翼
更多“B737NG飞机在正驾驶驾驶盘因故障不能转动时，副驾驶通过转动副驾驶盘可进行以下哪些操纵（）”相关的问题
第1题
B737NG飞机当利用自动驾驶操纵副翼时，以下哪个部件给驾驶盘提供输入，使驾驶盘也转动相应的角度（）
A.副翼的自动驾驶作动筒
B.副翼PCU
C.副翼感觉和定中机构
D.飞行控制计算机
第4题
如果左副翼机身钢索出现卡阻，则当转动副驾驶的驾驶盘将会使下列哪个操纵面动作（）
A.副翼进行横滚操纵
B.副翼调整片进行横滚操纵
C.飞行扰流板进行横滚操纵
D.该动作不能进行横滚操纵
第6题
飞机的航向操纵是如何实现的（）
A.通过操纵驾驶杆或驾驶盘控制升降舵来实现
B.通过操纵驾驶杆或驾驶盘控制副翼来实现
C.通过操纵襟翼手柄控制襟翼的收放来实现
D.通过操纵脚蹬控制方向舵来实现
第7题
关于副翼操纵，描述正确的是？（）
A.副驾驶的驾驶盘通过副翼感觉和定中组件用钢索连接到副翼动力控制组件（PCU）
B.机长的驾驶盘通过扰流板混合器用钢索连接到扰流板PCU
C.副驾驶的驾驶盘通过扰流板混合器用钢索连接到扰流板PCU
第10题
飞行期间，发生了驾驶盘卡阻;在施加压服操纵之后，机长的驾驶盘可以操纵，副驾驶的依然动不了,这说明（）
A.扰流板发生卡阻.副驾驶通过副翼控制横滚
B.副翼发生卡阻.副驾驶通过扰流板控制横滚
C.扰流板发生卡阻.机长通过副翼控制横滚
D.副翼发生卡阻.机长通过扰流板控制横滚
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