自动油门系统在什么飞行阶段控制油门（）

A.所有飞行阶段

B.除起飞以外的所有飞行阶段

C.除复飞以外的所有飞行阶段

D.除自动着陆以外的所有飞行阶段

A.每个飞行阶段的 N1 限制参考值

B.自动油门的参考方式

C.人工还是自动控制油门

A.滑行、起飞、着陆和除巡航飞行外在10000英尺以下的飞行阶段

B.起飞、着陆阶段

C.滑行、起飞、着陆阶段

A.自动油门功能（包括α平台）在剩余飞行阶段丧失。

B.无任何影响（动作持续太长）。

C.自动油门系统脱开，但可以通过接通另一侧自动驾驶来恢复。

A.自动油门断开且自动驾驶仪/飞行指引仪系统工作在ALT HOLD方式

B.自动驾驶仪/飞行指引仪系统工作在V/S方式

C.在VNAV PTH的任何阶段

D.自动油门接通且在下滑道截获后

A.在整个飞行阶段

B.飞机从起飞到着陆之前无线电高度100英尺

C.从起飞到爬升阶段

D.除了巡航阶段以外均有效

A.从选择起飞/复飞电门，直到飞机离地

B.从跑道头人工前推 油门杆，直到飞机离地

C.从选择起飞/复飞电门，直到减推力高度（通常在此选择爬升推力）

A.飞行管理计算机系统（FMCS）和自动驾驶/飞行指引仪系统（AFDS）

B.飞行管理计算机系统（FMCS）、自动驾驶/飞行指引仪系统（AFDS）和自动油门（A/T）

C.飞行管理计算机系统（FMCS）、自动驾驶/飞行指引仪系统 AFDS）、自动油门（A/T）和惯性基准系统（IRS） 、

D.飞行管理计算机系统（FMCS）、自动驾驶/飞行指引仪系统（AFDS）,自动油门（A/T）、惯性基准系统（IRS）和全球定位系统

A.自动油门（A/T）系统

B.飞行管理计算机系统（FMCS）

C.失速管理和偏航阻尼（SMYD）系统

D.自动飞行控制系统（DFCS）系统

A.A 飞行管理计算机系统（FMCS）和自动驾驶/飞行指引仪系统（AFDS）

B.B 飞行管理计算机系统（FMCS）、自动驾驶/飞行指引仪系统（AFDS）和自动油门（A/T）

C.C 飞行管理计算机系统（FMCS）、自动驾驶/飞行指引仪系统（AFDS）、自动油门（A/T）和惯性基准系统（IRS）

D.D 飞行管理计算机系统（FMCS）、自动驾驶/飞行指引仪系统（AFDS）、自动油门（A/T）、惯性基准系统（IRS）和飞行仪表系统（EFIS）

A.数字式飞行控制系统（DFCS）、惯性基准系统（IRS）、飞行管理计算机系统（FMCS）和自动油门（A/T）

B.数字式飞行控制系统（DFCS）、飞行指引系统（F/D）、飞行管理计算机系统（FMCS）和自动油门（A/T）

C.数字式飞行控制系统（DFCS）、惯性基准系统（IRS）、飞行管理计算机系统（FMCS）和飞行指引系统（F/D）

D.数字式飞行控制系统（DFCS）、惯性基准系统（IRS）、飞行指引系统（F/D）和自动油门（A/T）