飞行管理计算机（FMC）的随机存储器中可记录有关最后个航段中13个LRU，FMC和两个CDU的故障历史（）

A.7

B.8

C.9

D.10

A.方式控制面板（AFDS MCP）

B.两个 CDU

C.两个 EFIS 控制面板和一个 FMC 源选择电门

B．依据飞行记录纸,核实 FMC 航路中的航路/航线、航路点、航线角、航段距离、总距离与飞行记录纸一致。

C．先证实计算机飞行计划航路与签派放行单所放行航路一致,然后在 FMC 中使用公司航路或依照计算机飞行计划人工输入航路,并核实 FMC 航路中的航路/航线、航路点、航线角、航段距离、总距离与计算机飞行计划一致

A.可记录最近9个航段的故障

B.可记录地面的故障

C.可通过输入特定代码查找相关的工程数据

D.可通过输入特定代码查找故障存贮地址

A．A．10

B．B．25

C．C．36

D．D．99

A.10个飞行段，每飞行段最多可存储条24故障

B.24个飞行段，每飞行段最多可存储10条故障

C.10个飞行段，每飞行段最多可存储10条故障

D.24个飞行段，每飞行段最多可存储24条故障

A.只能记录上个航段的故障

B.可记录以前多个航段的故障

C.可在MCDU上进行较复杂的测试

D.B和C都正确

A.可用于飞行中隔离失效的传感器

B.通常在左、右CDU上显示一致

C.仅显示主FMC传感器状态

D.显示本侧FMC相连的传感器的实时状态

A.生效航路输入FMC，飞机在有效航路3海里之内,任何航向

B.生效航路输入FMC，3海里以内，切入角小于等于90度,切入生效航路点前的航段

C.1或2

A.在生效的飞行计划中.可以定义多条恒定马赫航段.

B.在临时的飞行计划中.只能定义一条恒定马赫航段

C.在第二飞行计划中.只能定义一条恒定马赫航段

D.在备降飞行计划中.不能定义恒定马赫航段