编制地铁工程土压平衡盾构始发方案

解析：1、编制的依据
（1）本标段土建施工招标文件；（2）本标段地铁区间隧道初步设计图及设计说明；（3）本标段岩土工程勘察报告；（4）本标段招标文件中明确的有关设计规范、施工技术规范及工程质量标准；（5）国家及当地政府颁布的有关法规、规定；（6）盾构制造商提供的盾构操作使用说明书；（7）本单位颁布的盾构安全操作规程；（8）本单位在地铁及地下工程领域内的施工技术及施工管理经验；（9）本单位现有的施工机械设备和试验、检测设备。
2、主要材料的准备
始发所需材料主要有：普通硅酸盐水泥、粉煤灰、细砂、水玻璃、盾尾密封油脂、管片、管片连接螺栓、泡沫剂、特殊密封圈、密封圈、丁晴软木橡胶衬垫、丁基橡胶薄片、缓膨剂、膨润土、橡胶帘布板连接螺栓、帘布板连接薄螺母、帘布板连接垫圈、帘布板连接螺母、止水条水性润滑剂、止水条胶水、帆布、帘布橡胶板等。
3、始发主要内容
盾构始发的主要内容包括：始发前竖井端头的地层加固、安装盾构始发基座、盾构组装及试运转、安装反力架、凿除洞门临时墙和围护结构、安装洞门密封、盾构姿态复核、拼装负环管片、盾构贯入作业面建立土压和试掘进等。
4、始发掘进要点
（1）盾构始发掘进时的总推力应控制在反力架承受能力以下，同时确保在此推力下刀具切入地层所产生的扭矩小于始发基座提供的反扭矩。
（2）在盾构推进、建立土压过程中应注意对洞门密封、始发基座、反力架及反力架支撑的变形、碴土状态等情况进行认真观察，发现异常，应适当降低土压力、减小推力、控制推进速度。
（3）由于始发基座轨道与管片有一定的空隙，为了避免负环管片全部推出盾尾后下沉，可在始发基座导轨上焊接外径与理论间隙相当的圆钢，使圆钢将负环混凝土管片托起。
（4）在盾构内拼装好整环后利用盾构推进油缸将负环管片缓慢推出盾尾，直至与钢负环接触，并用管片螺栓连接固定。负环管片的最终位置要以推进油缸的行程进行控制，在第一环负环管片与负钢环之间的空隙用早强砂浆或钢板填满，确保推进油缸的推力能较好地传递至反力架上。第二环负环及以后管片将按照正常的安装方式进行安装。
（5）随着负环管片的拼装，应不断用准备好的木楔填塞负环管片与始发基座轨道及三角支撑之间的间隙，待洞门维护结构完全拆除后，盾构应快速地通过洞门进行始发掘进施工。
（6）当始发掘进长度应能容纳后配套设备时，可拆除反力架及负环管片。
（7）始发前盾尾钢丝刷必须用WR90油脂进行涂抹，且必须达到涂抹质量，饱满、均匀，每一根钢丝上均粘有油脂。
（8）严禁盾构在始发基座上滑行期间进行盾构纠偏作业。
（9）盾构始发过程中，严格进行碴土管理，防止由于碴土管理控制不当造成地表沉降或隆起；开始掘进后，必须加强地表沉降监测，及时调整盾构掘进参数。
（10）当盾尾完全进入洞门密封后，调整洞门密封，及时通过同步注浆系统对洞门进行注浆，封堵洞圈，防止洞门密封处出现漏泥水和所注浆液外漏现象的发生。
（11）在始发阶段由于盾构设备处于磨合阶段，要注意推力、扭矩的控制，同时也要注意各部位油脂的有效使用