2号线列车越过停车标不超过m时，司机在获得行车调度员授权后以RM模式退行（）

5号线正线列车越过停车标超过5m时，司机应在获得调度员授权后，以模式不倒台退行对位（）

6号线列车整列越过停车标时，司机需倒台后以模式牵引列车退行对位（）

5号线列车当整列列车越过停车标时，司机需倒台后以NRM模式牵引列车退行对位（）

列车因故需在区间退行或列车越过停车标超过可退行距离确需退行时，驾驶员应及时报告行车调度人员。行车调度人员应扣停后续列车，在确认列车退行路径空闲且满足安全防护距离、道岔位置正确且锁闭后，方可发布退行命令，必要时应组织车站行车人员做好引导。有轨电车不得推进退行，牵引退行速度不应超过km/ho（）

当越过停车标个车门以下时，司机经行调同意后，司机根据具体情况选择SM、RM或NRM后退对位，司机应及时对车厢广播安抚乘客（）

ATO、ATP模式驾驶越过停车标时，TOD显示过标不超过米且无门使能情况，司机无需退行，可将车门打隔离并且单操站台门（）

列车停站越过停车标未超过可退行距离需退行时，驾驶员应退行列车，推进退行速度不应超过km/h（）

2号线列车在停稳之后司机可以通过模式升/降操作来改变列车的预选模式，一旦列车的预选模式发生变化，列车当前的驾驶模式都会变为RM/IXLC（）

列车退行的规定：司机得到行调同意后原则上须换端方可退行（即牵引退行），否则可不换端以模式退行（）

《高速铁路行车组织细则》规定：列车运行中碰撞异物，需下车检查时,列车调度员根据司机请求及时扣停邻线列车,司机接到列车调度员已扣停邻线列车的口头指示后,下车检查（）