当所有燃油泵的按钮电门在ON位时，如何检查备用泵是否正常？（）

A.ON位，作动备用泵，预位备用襟翼位置电门

B.STBY位，作动备用泵，预位备用襟翼位置电门

C.OFF位，作动PTU，预位主襟翼选择电门

D.ARM位，作动襟翼旁通活门，作动备用泵，预位备用襟翼位置电门

A.飞行控制电门A在备用方向舵位

B.飞行控制电门B在备用方向舵位

C.备用襟翼电门在准备位且襟翼操纵电门不在关断位

D.以上备用泵都工作

A.将发动机方式选择放“CRANK”（冷转）位，主电门放ON位

B.将发动机主电门放OFF位，发动机方式选择按钮放“CRANK”位，发动机人工开车按钮放ON位

C.与B相同，只是改为将发动机主电门放ON位

A.电瓶电门在ON位，备用电源电门在AUTO位

B.电瓶电门在ON位，备用电源电门在BAT位

C.电瓶电门在ON位

D.电瓶电门在ON位，备用电源电门在OFF位

A.后缘襟翼旁通活门移动到旁通位

B.后缘襟翼控制电门通电

C.备用电动马达泵工作

D.前缘襟翼展开

A.当B系统失效时,偏航阻尼器电门会自动跳到OFF”位

B.当A和B系统飞行操纵电门放到备用方向舵位时,偏航阻尼器电门会自动跳到OFF”位,且无法再接通

C.仅B系统失效时，当B系统飞行操纵电门放到备用方向舵位时,偏航阻尼器电门会自动跳到OFF”位,且无法再接通

D.仅A系统失效时，当A系统飞行操纵电门放到备用方向舵位时,偏航阻尼器电门会自动跳到OFF”位,且无法再接通

A.关闭后缘Flap旁通活门

B.启动备用液压工作并预位备用Flap电门

C.预位备用襟翼位置电门

D.后缘襟翼可使用襟翼手柄收放

A．有

B．没有

A.泵出口压力低

B.泵进口压力低

C.燃油泵电门在“ON”位

D.A+C

A.电瓶电门开 - 备用电源电门放至BAT位 = 整个燃油系统正常工作

B.电瓶电门开 - 备用电源电门放至BAT位 = 除燃油关断系统外整个燃油系统正常工作

C.电瓶电门关 - 备用电源电门放至BAT位 = 整个燃油系统正常工作