EQ6100-1发动机凸轮轴的驱动方式为（）

A.正时齿轮

B.张紧轮

C.惰轮

D.皮带轮

A.凸轮轴与曲轴两中心线不平行

B.发动机进气不足

C.点火正时失准

D.点火线圈温度过高

A.扭转减震器

B.正时齿轮（或链轮）

C.凸轮轴

A.在匹配曲轴正时，必须要用到专用正时匹配工具。

B.可变凸轮轴正时电磁阀安装在排气凸轮轴上，因此它改变的是排气门正时。

C.曲轴平衡轴的作用是减少活塞往复运动的冲击，提高发动机运转的平顺性。

D.曲轴平衡轴不能轻易的分解，一旦分解，在组装时得注意安装位置的匹配。

A.凸轮轴正时定位工具303-376安装到位后，需注意区分凸轮轴的1缸排气上止点与压缩上止点。

B.曲轴皮带盘上没有定位键，靠螺栓压紧在曲轴上。

C.在紧固曲轴皮带盘时，可用一个M6×10mm的小螺栓将曲轴皮带盘固定到前盖板上，然后紧固

D.大螺栓到规定扭力。

E.以上都不正确

A.发动机的曲轴皮带是免维护的，故平时保养时不需检查或更换

B.燃烧室采用的是逆挤流燃烧室，对改善燃烧和降低排放有利

C.在匹配凸轮轴正时，必须利用正时专用工具—正时尺进行匹配

D.活塞的安装并没有前后方向性的要求

A.转动曲轴半周之后

B.转动曲轴 1 周之后

C.转动曲轴 2 周之后

D.转动曲轴 3 周之后

A.正时齿轮断齿

B.正时齿轮间隙过大

C.正时齿轮磨损

D.正时齿轮间隙过小

A.凸轮轴上配有进、排气凸轮，以每组气门的两端轴颈安装在缸体上，一端装有正时齿轮

B.为防止凸轮轴的轴向窜动，在第一轴颈端面与正时齿轮轮毂之间设置了挡圈（定位装置）

C.凸轮轴轴心设置油道，与轴颈相通，装配时注意对准油孔

D.曲轴轴心设置油道，与轴颈相通，装配时注意对准油孔