在M272发动机中,关于凸轮轴说法正确的是（）

A.光电式曲轴位置传感器

B.电磁式曲轴位置传感器

C.霍尔式曲轴位置传感器

D.压电式传感器

A.磁感应式曲轴转速与位置传感器

B.光电式曲轴转速与位置传感器传感器

C.霍尔式凸轮轴位置传感器

D.磁致伸缩式爆燃传感器

A.曲轴位置传感

B.凸轮轴位置传感

C.节气门位置传感

D.车速传感器

A.仅靠曲轴传感器工作

B.仅靠凸轮轴传感器工作

C.两个传感器都工作

D.两个传感器都不工作

A.燃油压力调节器失效

B.曲轴位置传感器失效

C.凸轮轴位置传感器失效

D.氧传感器不稳

A.节气门位置传感器

B.喷油器

C.曲轴位置传感器

D.燃油压力调节器

A.曲轴传感器

B.凸轮轴传感器

C.油门踏板传感器

D.进气压力温度传感器

A.在匹配曲轴正时，必须要用到专用正时匹配工具。

B.可变凸轮轴正时电磁阀安装在排气凸轮轴上，因此它改变的是排气门正时。

C.曲轴平衡轴的作用是减少活塞往复运动的冲击，提高发动机运转的平顺性。

D.曲轴平衡轴不能轻易的分解，一旦分解，在组装时得注意安装位置的匹配。

A.点火提前角

B.检测活塞上止点

C.曲轴转角

D.发动机转速

A.PCM通过MAP-T传感器的信号电压高低可知道当前新鲜空气量多少与进气温度高低。

B.CMP为霍尔式传感器，监测进气凸轮轴的位置；CKP为电磁式传感器，监测曲轴的位置及发动机转速。

C.在冷机时，IAT与ECT传感器信号相互比较可判断这两个传感器是否正常。冷机时两个传感器所得的值应该相同或相互差异范围在1到2℃之内。

D.在发动机上装有CHT缸盖温度传感器，因此我们在IDS的数据流里才会看到有参数CHT。