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[判断题]

发动机在工作中,第一道气环由于受到高温、高压气体压力、往复运动惯性力和摩擦力的作用,使活塞环在环槽中受到振动和冲击,其结果往往使活塞环折断。()

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更多“发动机在工作中,第一道气环由于受到高温、高压气体压力、往复运动惯性力和摩擦力的作用,使活塞环在环槽中受到振动和冲击,其结果往往使活塞环折断。()”相关的问题

第1题

活塞环在环槽中的运动是由气体力、惯性力和摩擦力来决定的。()
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第2题

安装活塞环时,要装上第一道气环、第二道气环和油环,三道活塞环的端口互错()

A.120°

B.90°

C.60°

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第3题

不承受压力的活塞环是()

A.第一道

B.第二道

C.油环

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第4题

扭曲环所以会扭曲是因为()

A.加工成扭曲

B.环断面不对称

C.气体压力的作用

D.惯性力的作用

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第5题

发动机活塞环分为气环和油环两种,其中油环的作用主要是()

A.密封

B.润滑、清洁、传热

C.传递作用力

D.传热

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第6题

活塞环粘着在环槽中时,在保护()的前提下进行拆卸

A.活塞环

B.活塞

C.环槽

D.A+B

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第7题

发动机工作时,活塞和连杆小头在缸内作往复运动,当它们的速度发生变化时,就会产生()

A.离心惯性力

B.往复惯性力

C.摩擦力

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第8题

在作功冲程时,气环的密封作用主要靠()

A.第一密封环的密封作用

B.第二密封环的密封作用

C.全体密封环的密封作用

D.活塞环本身的弹力

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第9题

()主要优点是能使沉积在环槽中的结焦被挤出,避免了活塞环被粘结在环槽中而折断

A.矩形环

B.锥面环

C.梯形环

D.扭曲环

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