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[主观题]

[客观填空题]受电弓由气囊()与放气实现受电弓的升降动作,其具有较高的稳定性及与接触网良好的跟随性

答案
充气
更多“[客观填空题]受电弓由气囊()与放气实现受电弓的升降动作,其具有较高的稳定性及与接触网良好的跟随性”相关的问题

第1题

重庆三号线单轨车安装了检测受电弓升降情况的探头的受电弓有()

A.正极受电弓

B.M2车受电弓

C.M3车受电弓

D.M4车受电弓

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第2题

和单臂受电弓相比,双臂受电弓结构对称,重量轻,调整容易,具有良好的动态性()
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第3题

SS9型电力机车安装有()架DSA-200型受电弓,它采用气囊驱动升弓的()受电弓

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第4题

下列有关分段绝缘器与列车行车方向的相对安装方向的选项正确的是()

A.刚性悬挂接触网分段绝缘器长导流板端为车辆受电弓出弓侧。

B.短导流板端为车辆受电弓进入侧

C.刚性悬挂接触网分段绝缘器长导流板端为车辆受电弓出弓侧,短导流板端为车辆受电弓进入侧。

D.刚性悬挂接触网分段绝缘器长导流板端为车辆受电弓进入侧,短导流板端为车辆受电弓出弓侧

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第5题

简述DSA250型受电弓升降弓的基本原理

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第6题

弓网机械关系是指受电弓与接触网的匹配关系()

A.动态

B.机械

C.静态

D.藕合

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第7题

运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线是()

A.受电弓动态包络线

B.受电弓静态包络线

C.受电弓状态线

D.受电弓状态范围

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第8题

弓网故障是指由于受电弓被接触网或接触网被受电弓剐坏,造成牵引变电所(含开闭所、分区所、AT所)跳闸,接触网停电;或虽未造成牵引变电所跳闸、接触网停电,但必须立即停电处理受电弓或接触网,方能保证机车、动车组安全运行的故障()
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第9题

受电弓的缓冲不能通过来实现()

A.气囊

B.平衡杆

C.液压阻尼器

D.下臂杆

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第10题

以下受电弓与接触网接触压力不正常的是()

A.110N

B.105N

C.115N

D.125N

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