WTRIS有什么功能：

A.A系统备用方向舵PCU（动力控制组件）

B.B系统备用方向舵PCU（动力控制组件）

C.备用方向舵PCU（动力控制组件）

D.主方向舵PCU（动力控制组件）

A.主PCU使用液压A系统的压力，备用PCU使用液压B系统的压力

B.主PCU使用液压B系统的压力，备用PCU使用液压A系统的压力

C.主PCU使用液压A或B系统的压力，备用PCU使用备用液压系统的压力

D.两个PCU在正常情况下均使用液压A或B系统的压力，在A、B液压系统失效的情况下使用备用液压系统的压力

A液压系统和B液压系统使用的是主方向舵的PCU，备用液压系统使用的是备用液压系统PCU

B液压系统使用的是主方向舵的PCU，备用液压系统和A液压系统使用的是备用液压系统PCU

主方向舵的PCU和备用方向舵的PCU可以互换

A.A系统PCU失去压力，有一侧副翼无法动作

B.A系统PCU由B系统提供压力，副翼可以正常操作

C.A系统PCU由备用液压系统提供压力，副翼可以正常操作

D.A系统PCU失去压力，由B系统副翼PCU操纵副翼

A.可以使用A或者B液压系统的液压

B.PCU的活塞部分与飞机机体相连，壳体部分与方向舵相连

C.方向舵的PCU和副翼的PCU一样，都可以在没有液压的情况下，起到传动的作用，实现人工的控制

D.使用一个叠加杆进行回中

A.A系统PCU失去压力，有一侧副翼无法动作

B.A系统PCU由B系统提供压力，副翼可以正常操作

C.A系统PCU由备用液压系统提供压力，副翼可以正常操作

D.A系统PCU失去压力，由B系统副翼PCU操纵副翼

A.A液压系统的方向舵PCU不能和B液压系统的方向舵PCU互换

B.A液压系统的方向舵PCU能和B液压系统的方向舵PCU互换

C.A液压系统的方向舵PCU能和备用液压方向舵PCU互换

D.A液压系统的方向舵PCU和B液压系统的方向舵PCU是一个

A.控制到方向舵主PCU的“A” “B”系统液压

B.控制到方向舵备用PCU备用液压系统液压

C.控制到方向舵主PCU“B”系统液压

D.控制到方向舵备用PCU “B”系统液压

A.起飞后和着陆前的飞行阶段可限制全方向舵偏转

B.降低方向舵的灵敏度

C.降低液压系统的负荷，提高发动机推力

A.A液压系统。

B.B液压系统。

C.备用液压系统。

D.以上都不是