A.电源有效并自测完成后自动衔接
B.按压FCU上的FD衔接钮
C.AP衔接后FD自动衔接
D.起飞后
第2题
A.在地面,飞机供电并完成安全测试之后;
B.当衔接FD功能,只要AP/FD模式有效和HDG V/S显示在FCU上;
C.每个PFD上FMA上显示1FD2;
D.只有空中显示
第6题
A.在APP以前的飞行阶段,如果已经衔接了一个通道A/P,当另一个通道衔接上后,前一个通道会脱开
B.在APP方式,如果已有一个A/P通道衔接上,在无线电高度800英尺以下才开始衔接第二个A/P通道是衔接不上的
C.在无线电高度400英尺以下,无论起飞还是复飞都无法衔接A/P于CMD方式
D.A/P衔接以后,转换EFIS转换开关,对A/P没有任何影响
第7题
A.自动油门不能驱动推力超过系统所显示的N1限制值,也不能够驱动推力超过N1人工设置钮所设定的N1值。
B.AFDS在VNAN方式,自动油门在FMCSPD方式时,SPEED电门指示灯不亮。
C.在爬升时衔接VNAV。自动油门工作在N1方式,但N1电门指示灯不亮。
D.在与现有的AFDS工作方式不发生冲突的情况下,可通过按压N1电门来人工衔接N1方式
第8题
A.飞行指引可以在地面衔接,也可以在飞行中衔接;
B.飞行指引仅可以在地面衔接;
C.飞行指引仅可以在空中衔接;
D.飞行指引不可以在地面衔接,但可以在飞行中衔接;
E.飞行制导系统
第9题
A.仅FCCA A/P衔接于CWS,FCC A气压修正高度有效;
B.仅FCC A A/P衔接于CMD,FCC A气压修正高度有效;
C.仅FCC B A/P衔接于CWS,FCC B气压修正高度有效;
D.D仅FCC B A/P衔接于CMD,FCC B气压修正高度有效
第10题
A.下降→衔接→俯屈→内旋转→仰伸→复位及外旋转
B.下降→俯屈→衔接→内旋转→仰伸→复位及外旋转
C.衔接→俯屈→下降→内旋转→仰伸→复位及外旋转
D.衔接→下降→内旋转→俯屈→仰伸→复位及外旋转
E.衔接→下降→俯屈→内旋转→仰伸→复位及外旋转
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