飞行中，其它系统都正常，仅液压刹车压力表指示的压力为零，说明（）

A.液压系统

B.液压系统

C.备用液压系统

D.A.或B.液压系统

A.B液压系统刹车压力（如超过 1000 psi）

B.A液压系统刹车压力（如超过 1000 psi）

C.备用液压系统刹车压力

D.PTU刹车压力

A.蓄压瓶刹车不可用

B.如果液压系统指示正常，刹车操作不受影响。

C.刹车蓄压瓶没有预充氮气

A.B系统压力通过备用刹车计量活门提供

B.B系统压力通过正常刹车计量活门提供

C.A系统压力通过备用刹车计量活门提供

D.A系统压力通过正常刹车计量活门提供

A.给刹车压力表提供刹车压力指示

B.监视备用刹车压力

C.提供信号给防滞系统

D.以上都不对

A.1000PSI是预充压力.此时已经没有任何的刹车压力可供用于刹车

B.1000PSI的压力可供几次刹车或停留刹车

C.1000PSI的刹车压力太小.不足用于刹车或设置停留刹车

D.以上都不对

A.能进行几次刹车或停留刹车

B.只能进行几次刹车

C.只能进行停留刹车

A.表示飞机刹车正常

B.正常刹车不正常或者失效，自动转换为备用刹车

C.有剩余刹车

A.因为一旦自动刹车设置到MAX位，刹车指示不显示

B.液压系统失效，必须重新接通停留刹车并呼叫维护人员

C.这是不应该出现的现象，你需要判断刹车压力指示器是否已故障

D.这是正常现象，刹车压力指示器指示传送到左右刹车装置的黄系统压力

A.你必须松开并重新施力以在刹车压力之上获得读数

B.这是正常的.刹车压力指示只指示备用刹车的压力

C.你必须重新刹上停留刹车.叫机务，因为主系统压力失效

D.正常.因为一旦自动刹车设置在MAX，刹车指示就被旁通