站台门故障汇报流程（）

A.站务人员立即按压紧停，行调组织电客车限速25km/h至应急处理完毕，电客车限速后取消紧停。

B.在无电客车进出站情况下（无活塞风），站务人员穿戴护目镜、防刺穿手套，将剩余未脱落玻璃向轨行区敲落。

C.站务人员做好相应安全防护，由行车值班员与行调配合，在电客车到达前完成轨顶面上玻璃碎片清扫。

D.站务人员操作故障滑动门LCB到“开门”位并做好安全防护，故障应急门或固定门两侧滑动门的开闭视现场情况而定。

E.车站安排相应人员值守故障门至运营结束，做好乘客引导及站台安全防护，严禁乘客靠近破碎的门体，防止乘客或物品掉入轨行区。

F.应急处理完毕后恢复正常行车速度

A.站台岗

B.站务人员

C.司机

D.行车值班员

A.信号系统故障

B.DCU故障

C.通讯故障

D.信号系统与中央控制盘开/关门指令界面故障

A.值班站长

B.司机

C.车站站台人员

D.客运值班员

A.列车发车

B.列车正常运行

C.进站

D.离站

A.接报或发现故障后，确认无夹人夹物后，将故障门LCB打至“手动关”位，

B.故障处理后向司机显示次作业“好了手信号”，并告知行车值班员，

C.若“手动关”亦无法关闭，待首列车出清后，将该故障站台机械锁闭，将此故障门打至“隔离”位，

D.在站台门无法关闭的情况下，后续接发车须在故障站台门处显示“好了手信号”，直至故障修复

B．应先保证正常行车，后进行设备修复，即“先通后复”。

C．非影响行车类故障，原则上在运营结束后进行维修。

D．故障发生后，车站应安排相应人员值守故障门至故障修复或运营结束，做好乘客引导及站台安全防护，监控是否有乘客将关闭的故障滑动门手动解锁，除正常上下车外严禁乘客靠近故障门，动车前司机确认间隙安全。

E．应急处理时，站务人员、维修人员必须正确穿戴、使用劳动防护用品、用具

A.站务确认故障后报行值

B.劝导乘客退出滑动门关门区域，等待障碍物探测程序自动关闭滑动门

C.故障门关闭后报警

D.将故障滑动门打到“关门”位

A.值班站长

B.站务员

C.值班员

D.司机