运营期间车站人员申请下站台及附近轨行区时，OCC做好扣车等防护后同意，车站自行设置紧停等防护后进入轨行区（）

A．正确

B．错误

A.车站防护人员同意

B.听从行值指令开启端门

C.站台人员与车控室核对《进出端门通行证》信息无误后打开端门

D.站台人员与车控室核对抢修令及抢修人员信息信息无误后打开端门

A.行车值班员

B.值班站长

C.行车调度

D.车站防护人员

A.施工负责人视情况放置红闪灯进行防护。

B.行车值班员/值班站长设置紧急停车进行施工防护.并通知站务人员。

C.行调把列车扣停在前一个站。

D.人员进入轨道时.应通过站台端墙的上下轨道楼梯进出。站务人员要监督施工作业人员进入作业区域是否正确

A.车站值班员

B.电调

C.行调

D.主任调度

B．做好下轨行区站务人员的个人防护，安全帽、荧光仪等。

C．要求施工人员做好个人防护。

D．监管人提醒保洁在清洗站台门时注意水的用量，以免水滴入地槛灯带电源设备，在送电时造成地槛灯带电源烧毁；防止水滴入好了信号牌放置区，对好了信号牌造成损坏。

E．无

F．无

G．无

H．无

A.站务人员立即按压紧停，行调组织电客车限速25km/h至应急处理完毕，电客车限速后取消紧停。

B.在无电客车进出站情况下（无活塞风），站务人员穿戴护目镜、防刺穿手套，将剩余未脱落玻璃向轨行区敲落。

C.站务人员做好相应安全防护，由行车值班员与行调配合，在电客车到达前完成轨顶面上玻璃碎片清扫。

D.站务人员操作故障滑动门LCB到“开门”位并做好安全防护，故障应急门或固定门两侧滑动门的开闭视现场情况而定。

E.车站安排相应人员值守故障门至运营结束，做好乘客引导及站台安全防护，严禁乘客靠近破碎的门体，防止乘客或物品掉入轨行区。

F.应急处理完毕后恢复正常行车速度

A.大学城南站全站停电短时间无法恢复时，列车终点站和始发站改为大学城站，列车正常运行至大学城南站折返。

B.春融街站上行线发生人车冲突时，行调应及时封锁春融街站下行线。

C.车站发现站台区域有人员进入轨行区时，立即按下紧停按钮并报行调，行调通知电调接触轨停电。停电后，车站人员会同车站保安、轨道GA进入轨行区抓人。

D.机场前站全站停电且应急照明未启动时，行调应通知全线车站、列车司机机场前站维持只出不进，列车到达后开门下客。

E.101次在普坪村站上行出站后两节车客室内部照明不亮，石咀站上行处置无效后，行调组织101次在石咀站清客退出服务