在ABS的常规制动阶段（）

B．当踩下加速踏板而后轮滑转时，ABS执行器的3位电磁阀的开关也被置于“压力降低”状态。在这种情况下，制动总泵切断电磁阀被接通。

C．当后轮制动分泵中的液压升高或降低到规定值时，系统就进入“压力保持”状态。这种状态的变换是由ABS执行器的2位电磁阀开关来完成的。这样就可以防止蓄能器中的压力逸出，保持车轮制动分泵中的液压。

D．当需要降低后轮制动分泵中的液压时，ABS/TRC ECU将ABS执行器的3位电磁阀开关置于“压力降低”状态，使车轮制动分泵中的制动液通过ABS执行器的3位电磁阀和蓄能器隔离电磁阀流回到制动总泵的储液罐中。其结果是制动压力降低，同时ABS执行器的泵电动机处于不运转状态。

A.传送一个与车轮平均速度成比例的信号

B.使电液式双电磁阀通电

C.排放液体以减少后轮制动压力

D.防止后轮制动压力增加

A.常规制动

B.制动压力保持

C.制动压力减小

D.制动压力增大

E.制动压力调节

A.压力阀

B.停车制动电磁阀

C.常用制动电磁阀

D.紧急制动电磁阀

A.停放制动压力开关

B.停放制动电磁阀

C.停放制动压力开关继电器

D.紧急制动继电器

A.0

B.极小电流

C.最大电流

D.都不正确

A.加载电磁阀断电、放气电磁阀通电

B.加载电磁阀通电、放气电磁阀断电

C.加载电磁阀和放气电磁阀通电

D.加载电磁阀和放气电磁阀断电

A.制动恢复压力阶段

B.制动压力上升阶段

C.制动压力减小阶段

D.制动压力结束阶段