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[判断题]

气门与气门座是成对配研,安装时不得错乱()

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第1题

发动机气门与气门座磨损或配气相位改变,会影响发动机启动()
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第2题

发动机配气机构的主要组成机件:正时齿轮,驱动齿轮,凸轮轴,气门挺连和推杆,摇臂摇背轴,气门弹簧,气门座,气门空气滤清器等()
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第3题

为了保证气门关闭时,位置正确且密封性好,气门头部与气门座接触的工作面需要制成锥面并经过研磨()
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第4题

气门间隙的目的是预留金属受热后的膨胀余量,以确保发动机工作时气门与气门座之间有良好的密封性()
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第5题

气门组件包括气门、气门导管、气门弹簧和弹簧座及锁紧装置等部件。()
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第6题

配气机构包括气门组和气门传动组()
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第7题

关于气门的维修,说法不正确的是()

A.一般要求气门与气门座接触带的位置应在气门密封斜面中间偏大头

B.可将少量煤油倒入进、排气道内,3-5分钟后观察密封面是否漏油,来检查气门与气门座之间的密封性

C.若气门杆与气门导管孔之间的间隙变大,会造成气门与气门座偏磨

D.若气门与气门座之间的密封性差,会使发动机的起动性下降

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第8题

气门顶置式发动机在排气上止点用测量气门叠开法检查配气相对位时,测量点应位于()。
气门顶置式发动机在排气上止点用测量气门叠开法检查配气相对位时,测量点应位于()。

A、气门摇臂

B、气门弹簧座

C、气门顶面

D、气门杆

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第9题

顶置式气门配气机构的进排气门应设置在汽缸体上()
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第10题

铰削气门座时,利用()作为定位基准

A.气门导管

B.气门座圈

C.气门杆

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第11题

气门间隙的检查,必须是在气门关闭时才能进行。()
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