在道路纵断面设计时，为何要控制最大纵坡坡度并进行坡长限制？

A、有规定

B、没规定

C、自定

A.机动车车行道最小纵坡为0.4%

B.主干路最大纵坡为10%

C.非机动车规划纵坡宜小于2.5%

D.机动车与非机动车混行道路，其纵坡应按机动车车行道的纵坡取值

A．建筑找坡

B．材料找坡

C．不设坡度

D．结构找坡

E．混合找坡

A.大值

B.小值

C.中值

D.不做规定

A．车行道面层越粗糙，路拱坡度应小些。

B．道路纵坡越大，则路拱坡度宜小。

C．车行道宽则路拱坡度应选择得平缓一些。

D．车速高的路段上，路拱坡度宜小。

E．道路纵坡较大，则路拱坡度宜小。

F．车行道宽则路拱坡度应该选择得陡些。

A．坡度大于20°

B．坡度小于20°

C．坡长大于30m

D．坡长大于20m

A．加速坡

B．中间坡

C．道岔区坡

D．编组线坡

A．单道变坡和不设高低道双道变坡轨道坡度应以3‰～5‰向绞车房方向下坡

B．下山采区上部车场以3‰～4‰向运输大巷方向下坡

C．设高低的双道变坡轨道坡度：高道坡度为9‰～11‰，低道坡度为7‰

D．高、低道最大高差不宜大于0.6m

A.控制急弯和陡坡的组合

B.控制最大超高横坡度

C.保证冰雪路面行车安全

D.比纵坡指标更科学合理