关于交叉相遇局面的判断，下列说法错误的是（）

A.①

B.①②

C.①②③

D.①②③④

A.Ⅰ、

B.Ⅱ、Ⅲ

C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

D.Ⅰ、Ⅳ

A.直航船在到达转向点附近改向，且与让路船的避让行动相互协调

B.为校对罗经而作航向的改变，且与让路船的避让行动不协调

C.到达港口前为了安全进港而减速

D.沿弯曲水道的转向

A.两拖带作业机动船航向交叉相互驶近构成碰撞危险

B.两顶推作业机动船航向交叉相互驶近

C.两限于吃水的船舶相互驶近构成碰撞危险

D.两船航向交叉相互驶近构成碰撞危险

A.当直肮船独自采取避让行动时，让路船的让路义务开始被解除

B.当直航船应采取最有助于避碰的行动时，说明从此刻起，两船的义务完全相等

C.避免紧迫局面的形成是让路船的法定责任

D.避免紧迫局面的形成是让路船与直航船的法定责任

A.任何一船对是否构成对遇局面有怀疑，应假定为对遇局面

B.任何一船对是否构成对遇局面有怀疑，应假定为交叉相遇局面

C.有他船在本船右舷的船舶对是否构成对遇局面有怀疑，应假定为交叉相遇局面

D.有他船在本船左舷的船舶对是否构成对遇局面有怀疑，应假定为交叉相遇局面

A.向右转向

B.向左转向

C.减速

D.加速

A.③

B.②③

C.①②③

D.①②

A.向右转向

B.向左转向

C.减速

D.加速

A.直航船在到达航道弯头改向

B.为校对罗经而作航向的改变

C.到达港口前为了安全进港而减速

D.由于风浪变大，为防止主机超负荷运转而采取适当的降低转速的措施