发生循环停滞性缺氧症的常见情景是（）

A.飞机不能下降而且要以2000以上的爬升率上升，否则会处于危险状态。

B.飞机不能以2000以上的爬升率上升，否则会处于危险状态。

C.飞机不能上升而且要以2000以上的下降率下降，否则会处于危险状态。

D.都不对

A.爬升率即飞机的俯仰角减去迎角

B.爬升率即飞机的垂直速度分量

C.最大爬升率速度即绿点速度

A.在地面一发失效时的最大爬升率速度，并以此速度离地和爬升

B.VMC，并以此速度离地，以最大爬升角速度爬升

C.稍大于VMC的速度，并以最大爬升率速度离地和爬升

A.飞机的速度

B.油门的大小

C.剩余推力大小

D.剩余功率大小

A.飞机的速度

B.飞机的油门大小

C.剩余推力大小

D.剩余功率大小

A.当飞机达到Vmax时，指引模式自动转换到开放爬升方式

B.只要在FCU上未选择目标高度就不会有影响

C.当飞机达到Vmax时，引导会马上转换到FPA（飞行航径角）模式

D.当飞机达到Vmax时，FD指令会维持Vmax

A.飞机失去速度

B.飞机速度太快

C.飞机以临界迎角飞行

D.飞机以最小速度飞行

A.V2

B.上升率与前进速度比值的最大值对应的速度

C.最大上升率对应的速度

A.能够获得最大上升率的速度

B.能够获得最大上升角的速度

C.最小阻力对应的速度