飞机称重中如果以起落架机轮为称重点，要释放刹车的目的是什么（）

A.机移走后在秤盘上各种垫块，轮挡，沙袋等重量

B.读出并记录各称重点磅称读数，称重时使用的称重点到基准面的距离，飞机移走后在秤盘上各种垫块，轮挡，沙袋等重量

C.重心的位置

D.读出并记录各称重点磅称读数

A.每一个称重点到基准线的距离乘以各称重点称重所得读数，然后将乘积相加，再除以各称重点所得读数之和。

B.每一个称重点到基准线的距离乘以各称重点称重所得读数，然后将乘积相加，减去各称重点的毛重，再除以各称重点所得读数之和。

C.每一个称重点到基准线的距离乘以各称重点的净重，然后将乘积相加，再除以各称重点的净重之和。

D.每一个称重点到基准线的距离乘以各称重点的净重，然后将乘积相加，减去各称重点的毛重，再除以各称重点的净重之和。

A.可以左、右偏转以实现地面转弯操纵

B.没有刹车装置，对滑跑减速没有贡献

C.机轮数量少，不能承受较大的垂直载荷

D.B和C

A.更容易在地面实现灵活转弯。

B.在空中收起后减小空气阻力。

C.在地面更可靠地支撑飞机

A.起落架舱门的刹车带在舱门关闭时

B.正常刹车系统自动

C.备用刹车系统

A.全机阻力增大

B.视具体情况而定

C.全机阻力减小

D.全机阻力无明显变化

A.刹车、改变飞机高度和收放起落架。

B.地面转弯、刹车和着陆减震。

C.地面转弯、改变飞机高度和倒行

A.飞机有两个主起落架和一个前起落架.每个主起落架是一个两轮起落架组件，前起落架是一个可转向的两轮组件

B.起落架的收放以及前轮转弯通常由A.液压系统供压

C.正常刹车系统由B.液压系统提供刹车压力.备用刹车系统由A.液压系统提供刹车压力

D.正常和备用刹车系统都具有防滞保护和自动刹车功能

A.起落架手柄放收上位

B.减震支柱全伸出

C.解除自动刹车

D.飞机离地后

E.机轮和刹车