有双制动器的起升机构，应逐个单独调整制动力矩，使每个制动器都能单独制动住（）%的额定起重量

A.50%

B.100%

C.120%

D.125%

A.1/100

B.1/80

C.1/50

A.110

B.150

C.180

D.1100

A.制动弹簧太松

B.闸皮严重磨损

C.闸瓦有油污

D.主弹簧螺杆过长,闸不住闸瓦

A.制动蹄

B.制动鼓

C.制动底板

D.调整机构

A.操纵手柄

B.起升机构

C.制动器

D.运行性能

A.检查各机构制动器闸瓦的磨损状况、各销轴安装固定状况及其磨损，润滑状况，制动器的工作状况

B.检查双制动器的起升机构，检查每个制动器力矩的大小

C.检查主梁、端梁各主要焊缝是否有开焊、锈蚀等现象，各主要受力部位是否有疲劳裂纹，各种护栏、支架是否完整无缺

D.各个安全限位装置是否灵敏可靠

A．双领蹄式制动器的两制动蹄各用一个单活塞式制动轮缸，而领从蹄式制动器两蹄公用一个双活塞式制动轮缸

B．双领蹄式制动器的两套制动蹄、制动轮缸、支承销在制动底板上的布置是中心圆心对称的，而领从蹄式制动器中的制动蹄、制动轮缸、支承销在制动底板上的布置是呈中心轴线对称布置的

C．双领蹄式制动器的两蹄都是领蹄，因此制动器制动力矩可以得到提高，但在倒车时，两蹄也都将成为从蹄。

D．在车辆前进制动和倒驶制动时，都有一个领蹄和一个从蹄