A.单一延误是可索赔延误
B.共同延误是不可索赔延误
C.交叉延误是可索赔延误
D.非关键线路延误是不可索赔延误
第1题
A.可批复增加的费用、延误的工期和相应利润
B.可批复延误的工期,不批复增加的费用和利润
C.可批复增加的费用,不批复延误的工期和利润
D.可批复增加的费用和延误的工期,不批复利润
第2题
A.承包人已经按照工程施工合同规定的期限和程序提交了索赔意向通知、索赔报告及相关证明材料
B.索赔事件已造成了发包人直接经济损失
C.造成费用增加或工期延误的索赔事件是非承包人的原因发生的
D.索赔事件已造成了承包人工期延误
第5题
A.承包人提前竣工
B.提前向承包人提供工程设备
C.施工中遇到不利物质条件
D.异常恶劣的气候条件导致工期延误
第6题
A.在初始延误发生作用期间,其他并发的延误者不承担拖期责任
B.如果初始延误者是客观原因,则承包人可以得到费用补偿,但很难得到工期延长
C.如果初始延误者是发包人原因,则承包人既可得到工期延长,又可得到经济补偿
D.如果初始延误者是监理人原因,则承包人可以得到工期延长,但很难得到费用补偿
第7题
A.工期、费用和利润
B.工期、费用
C.工期、利润
D.费用和利润
第8题
A.不利物质条件原因引起的工期延误
B.发包人、监理人原因引起的工期延误
C.长期延误和短期延误
D.不可抗力、异常恶劣的气候条件原因引起的工期延误
E.承包人原因引起的工期延误
第9题
A.异常恶劣的气候条件导致工期延误
B.发包人要求承包人提前竣工
C.承包人遇到不利物质条件
D.发包人原因引起的暂停施工
E.发包人原因造成工期延误
第10题
A.机上延误由于不是承运人的过错所致,故而乘客只能向机场管理机构投诉
B.机上延误应当及时向旅客通告延误信息,但不得提供餐饮服务,也不允许旅客下机
C.发生机上延误后,承运人应当每30分钟向旅客通告延误原因、预计延误时间等航班动态信息
D.由于流量控制、军 事活动等原因造成机上延误的,承运人可不向旅客通告航班动态信息
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