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[单选题]

自动制动阀的过充位,能再牵引大货车时,减少向的冲风时间()

A.列车管

B.均衡风缸

C.总风缸

答案
A、列车管
更多“自动制动阀的过充位,能再牵引大货车时,减少向的冲风时间()”相关的问题

第1题

LKJ发出常用制动指令后,待提示允许缓解时,关闭的制动风路是()

A.总风缸向均衡风缸的通路

B.总风向列车管的通路

C.均衡风缸向列车管的通路

D.均衡风缸向大气的通路

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第2题

自阀的手柄在“过充位”时,缓解柱塞阀沟通了总风缸通过充风缸的通路,过充风缸增压,再通过中继阀使列车管产生30~40Kpa的过充压力()
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第3题

当自动制动阀处在缓解位时,调压后的总风向均衡风缸充风,均衡风缸压力上升()
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第4题

当自动制动阀手柄置于过充位置时,调整阀连通的通路是()

A.1(均衡风缸)通4(中均管)

B.3(总风缸管)通1(均衡风缸管)

C.1(均衡风缸)通7(过充管)

D.8a通EX

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第5题

JZ-7型空气制动机当自动制动阀手柄置过充位时,总风经()管到过充风缸和中继阀过充柱塞左侧,以实现列车管的压力过充

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第6题

自阀手柄在常用制动区时,列车管减压量由的减压量来决定()

A.工作风缸

B.过充风缸

C.均衡风缸

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第7题

自动制动阀手柄在过充位,调整阀沟通总风向均衡风缸充风同时向充气()

A.过充管

B.膜板右侧

C.膜板左侧

D.撒砂管

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第8题

自动制动阀手柄由运转位到制动区的压力空气将调整柱塞连同供气阀向右移动()

A.总风缸

B.制动管

C.均衡风缸

D.过充管

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第9题

均衡风缸控制模块通过能够控制均衡风缸的压力()

A.列车管压力

B.总风压力

C.电子信号

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第10题

自动制动阀手柄置过充位时,缓解柱塞阀将管3和管7沟通,即总风缸压力空气送入过充管,同时使通路通大气()

A.8管

B.8a管

C.作用管

D.列车管

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