影响充量系数的因素有进气终了的气缸压力和温度、残余废气系数、配气定时、进气状态以及（）

A.①+②

B.③+⑤

C.②+⑤

D.④+⑥

A.①+②+③

B.②+④

C.①+③+④

D.②+③+④

A.φ_c随残余废气系数的降低而增加

B.φ_c随进气终了温度的降低而增加

C.φ_c随进气终了压力的增加而降低

D.φ_c随柴油机转速的提高而降低

A.进气阻力

B.柴油机转速与负荷

C.压缩比

D.残余废气系数

A.①+②+③

B.④+⑤+⑥

C.①+③+⑤

D.①+④+⑥

A.充量系数

B.充气量

C.进气温度

D.进气压力

A.气缸压缩压力

B.残余废气系数

C.充量系数

D.B与C两个指标

A.气体压力比越大或进气温度越高

B.气体压力比越大或进气温度越低

C.气体压力比越小或进气温度越高

D.气体压力比越小或进气温度越低

A.增压器可提高柴油机进气压力

B.增大气缸空气交量

C.提高柴油机功率和经济性

D.中冷器可降低进气温度.增大进气密度

E.空气滤清器保证了进气的清洁