更多“摩擦制动未缓解,司机在制动手柄处于缓解位置时,按下制动手柄上的按钮实施雪天模式制动。按下按钮保持10秒,释放制动手柄上的按钮缓解雪天模式制动。观察HMI屏显示的所有制动的施加和缓解功能是否正常()”相关的问题
第1题
主控手柄仅在“制动位”时,使用强迫缓解按钮可缓解常用制动和保持制动()
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第2题
司机室动态检查中,进行制动及警惕按钮试验时,方向手柄向后,主控手柄在全制动时,按下警惕按钮,制动缸压力值变为240Kpa。()
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第3题
ATO模式选择按钮在TOD显示ATO可用,模式开关在CM位,方向手柄向前,牵引制动手柄在非制动区时按下有效()
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第4题
停车制动不能缓解的原因有哪些()
A.停车制动/缓解阀故障
B.复位按钮未复位
C.单元制动器故障
D.自阀处于手柄取出位
E.以上都不对
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第5题
主控手柄仅在“非制动位”时,可缓解()
A.紧急制动
B.保持制动
C.最大常用制动
D.常用制动
E.停放制动
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第6题
制动控制装置具有强迫缓解功能,当出现制动不缓解问题时,可根据司机室强迫缓解按钮的信号进行()的强迫缓解。
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第7题
按下停放制动缓解按钮,缓解灯亮、施加灯灭,能听到排气声()
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第8题
司机室动态检查中,进行制动及警惕按钮试验时,方向手柄向前,主控手柄在0位,未按下警惕按钮,制动缸压力值为()。
A.200Kpa
B.240Kpa
C.300Kpa
D.340Kpa
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第9题
单侧闸瓦制动单元在停车时,当司机室弹簧停车操纵手柄置于制动位或总风缸排风后,在停车制动弹簧的作用下,活塞带动轴承、调整螺杆和螺母向下运动,推动制动缸内的鞲鞴,实现停车制动()
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第10题
DK-l型电空制动机电空位操纵,电空制动控制器手柄制动后回中立位,空气制动阀手柄在缓解位或下压手柄可以实现列车紧急制动时的机车单独缓解()
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