机车制动缸压力空气的排出，是通过（）实现的

A.排出作用管的压力空气

B.排出过充风缸的压力空气

C.不排风

A.机车分配阀

B.列车分配阀

C.运转位D

D.以上都不是A

A.三通阀

B.中继阀

C.分配阀

D.减压阀

A.不排风

B.排风不止

C.问断排风

A.调整阀

B.分配阀

C.中继阀

D.自阀

A.排风口排风不止；

B.排风口不排风；

C.排风口间断排风；

D.充风

A.都是失电排风

B.都是得电排风

C.制动电空阀是失电排风，排风1电空阀是得电排风

D.排风1电空阀是失电排风，制动电空阀是得电排风

A.一二位侧厕所

B.二位端通过台

C.废排单元

D.一位端通过台

A.车辆制动：自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机。

B.机车制动：自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→机车分配阀→作用阀→机车制动缸。

C.机车在单独制动、缓解：单独制动阀→作用阀→机车制动缸

D.列车制动后机车单独缓解：单独制动阀→工作风缸→分配阀主阀部→作用阀→机车制动缸