海口基地B-1488飞机在海口执行1C检，6月16日，维修人员在执行例行工卡“QZ-27-228-00-08详细检查飞行控制钢索-尾舵“时水平安定面向下移动，与停在右侧水平安定面下方的剪刀车防撞探测器本体发生剐蹭，针对此次事件的整改措施为（）

A.航空器在基地或经停站当日执行每次飞行，所进行的例行检查，勤务和排除故障的工作

B.执行航班的飞机，在经停站停航间隔时间在6小时内对飞机进行的例行检查，勤务和排除故障的工作

C.航空器在经停站，对飞机进行的例行检查，勤务和排除故障的工作

D.航空器在当日飞行任务结束后，在经停站所进行的例行检查，勤务和排除故障的工作

A.另一名持有CAAC“维修人员执照”的维修人员；

B.由GAMECO授权的检验人员或获得FAA必检项目授权和部件放行权的检验员；

C.执证机械员

D.主任以上级别人员

A.准备到位

B. 施工到位

C. 测试到位

D. 收尾到位

A.如没有其他异常，不需要检查或报告。

B.应自行检查飞机是否被雷击。

C.应通报机务维修人员在飞机再次放行起飞前完成雷击检查工卡

A.A 设备归位到位

B.B 关键项目互检

C.C 工具三清点

D.D 现场清洁到位

A.维修适航放行证

B.例行工卡清单

C.8130－3表

D.工作完成声明

A.缺乏风险意识

B. 缺乏红线意识

C. 缺乏规章意识

D. 缺乏举手意识

A.准备到位

B. 施工到位

C. 测试到位

D. 收尾到位

A.2;2;维修支援工程师

B.3;3;MCC调度人员

C.3;3;维修支援工程师

D.2;2;MCC调度人员

A.最低设备清单

B.飞机保留故障

C.非例行工卡

D.需控制故障

A.30

B.60

C.90

D.120