司机在关门时接到乘客紧急报警，司机广播安无乘客，动车后报行调，待列车运行至下一站进行处理（）

B．接到行调（或乘客）有关车门夹人夹物的情况后应立即停车处置，确认具ti位置，做好乘客安抚广播；携带800兆电台前往现场采用单个车门紧急解锁方式处理（解锁前要确保附近乘客的安全）。严禁按压司机室门控按钮开门

C．处理完毕，恢复车门后，汇报行调，凭行调指令动车

D．若在前往现场处理途中，接行调通知继续运行至前方站处理时，立即返回司机室，动车后报行调

A.立即停车，广播安抚乘客。

B.若在着火点前停车，立即报行调，申请退回发车站，按行调指示办理。

C.若列车停在着火点上，立即动车，报行调，运行至前方站，按行调指示办理。

D.若列车停在着火点上且无法动车时，立即报行调，执行紧急疏散程序

A.接到行调或司机通知列车上乘客报警的信息后，通知巡视岗赶到站台列车上确认；

B.初步确认为可疑物后，报行调、公*安，通知邻站；

C.接到值班站长对站台进行清客的通知后，播放清客广播清客；

D.接到值班站长进行清客关站的通知时，播放清客广播，疏散站内乘客。疏散完后报行调；

E.*

A.列车车厢内乘客恐慌后立即停车广播安抚乘客。

B.通过CCTV了解乘客恐慌情况或者通过“紧急报警装置”向乘客了解初步原因和位置后立即向行调报告。

C.确认列车可以继续运行按照行调命令继续运行至前方站处理。

D.列车到达后打开站台侧车门、站台门。

E.凭站台人员“好了”信号关门按行调指令执行若列车继续投入载客服务则加强监控车厢内情况

B．若乘客触动列车设备导致列车产生紧制，司机立即报行调申请去现场处理；

C．司机到达后端驾驶室时，将乘客请出驾驶室锁好通道门立即返回前端；

D．记下乘客特征及所在位置，通知行调，列车到下一站后通知车站人员进行处理，待车站人员处理完毕后动车

A.电客车在区间停车时，司机立即播放临时停车广播安抚乘客，要求其不要擅自打开车门

B.列车在车站或迫停区间后紧急解锁手柄被拉下，应立即报告行调前往现场处理，如有乘客进入轨行区应立即报告行调

C.确认无乘客进入轨行区或乘客已被解救，恢复被解锁车门；返回司机室，按行调指令动车，采用ATO模式动车

D.组织“乘客操作车门紧急解锁手柄”日常培训和演练

A.在站台，第一时间打开车门，向求助乘客了解信息并安抚乘客，通知车站处理，同时报行调。

B.如列车刚启动，司机则立即拉停列车。报车站及行调，退回车站，开屏蔽门及车门，车站工作人员上车进行处理。

C.如在区间时（包括在站台启动后超出站台3个以上车门），司机维持列车运行进站,报告行调，到站后通知车站处理。

D.若乘客无回应，无需理会，继续运行到下一站

A.列车发生挤岔事故时，司机要马上按压紧急停车按钮停车，在相关工作人员未到达时严禁动车；司机马上将情况如实的报告行调及轮值；

B.如车厢内有乘客时，司机要做好广播安抚乘客，必要时按照行调的指示清客；

C.司机要做好现场情况的保护工作，坚守岗位，至事故处理主任到达后按照其指示执行。

D.立即后退到发车点，再视情况报行调

A.报行调

B.联系司机长、指导司机

C.接通报警

D.广播