当驼峰或牵出线既担当解体又担当编组作业时，多采用直接计算法（）

在计算尾部牵出线编组能力时，采用直接计算法比利用率计算法得出的结果要大（）

乙站为简易驼峰调车，配有调机一台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：占用牵出线的总时间为1240min，固定作业用时420min，妨碍系数取0.05，该站简易驼峰改编能力利用率为（）

甲站为牵出线调车，配有调机一台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：占用牵出线的总时间为1320min，固定作业用时320min，妨碍系数取0.05，该站牵出线改编能力利用率为（）

驼峰到达场出口最外方道岔或由牵出线终端至峰顶平台间的线段叫驼峰推送部分（）

驼峰调车场是利用重力进行解体、编组列车的调车场。（)

当Ⅰ维修作业较多时，作业负责人可以由工（班）长担当（）

双机或多机牵引时，本务机车的职务由第二位机车担当（）

压缩交接班、吃饭等非生产时间，可以提高尾部牵出线编组能力（）

采用公铁两用牵引车调车作业时，由动车段（所）安排胜任人员担当调车人员，可不设调车指挥人（）

作业负责人由作业单位按照施工和维修等级安排相应人员担任。Ⅰ级施工由车间主任（副主任）担当，Ⅱ级施工由施工单位分管副职担当，Ⅲ级施工由施工单位段领导担当（）