遇车辆段联锁系统故障时，车辆段与车站不采用电话闭塞法组织行车，行车办法：车站向车辆段发车时，行调在与DCC联系并确认车辆段接车进路准备好后，组织列车动车，列车运行至_前与DCC取得联系后，由DCC按车厂运作组织规则有关规定将列车安排回库

A.正线全线或局部信号联锁故障。

B.列车出入段/场时，衔接正线车站与车辆段/停车场内接发车股道间的进路上联锁设备故障时。

C.其他情况需采用电话闭塞法组织行车时。

D.行调认为有必要

A.正线全线或局部信号联锁故障；

B.出入段/场时，衔接正线车站与车辆段/停车场内接发车股道间的进路上联锁设备故障时；

C.其他情况需采用电话闭塞法组织行车时

D.行调认为有必要的情况

A.采用电话闭塞法组织行车时，车辆段（停车场）与车站间接发列车均按正向行车办理，不加盖反方向运行专用章，但需在路票运行方向箭头上方注明走行路径

B.采用电话闭塞法组织列车回段时，车站向车辆段（停车场）发车不变更列车车次，沿用正线车次回段

C.采用电话闭塞法组织行车时，由行调指定车站向行调报到发点

D.列车定位及核对路票时必须确认完整车次，其余联控呼叫列车车次前三位

A．采用电话闭塞法组织列车回段时，车站向车辆段（停车场）发车变更列车车次为空车车次

B．采用电话闭塞法组织行车时，由行调指定车站向行调报到发点

C．采用电话闭塞法组织行车时，车辆段（停车场）与车站间接发列车均按正向行车办理，不加盖反方向运行专用章，但需在路票运行方向箭头上方注明走行路径

D．采用电话闭塞法组织行车时，站前折返车站在发出列车尾部越过折返进路上所有道岔后，方能向相邻车站报上行/下行列车发车点，相邻车站默认上行/下行列车发车点为下行/上行列车出清点

A.正线全线或局部信号联锁故障

B.出入段/场时，衔接正线车站与车辆段/停车场内接发车股道间的进路上联锁设备故障时

C.其他情况需采用电话闭塞法组织行车时

D.正线列车排队晚点5分钟及以上

A.接车站站名后

B.发车站站名后

C.运行方向箭头上方

D.电话记录号上方

A.正线全线联锁设备故障且10分钟未恢复

B.正线局部联锁设备故障且10分钟未恢复

C.其他情况需采用电话闭塞法组织行车时

D.列车出入段/场时，衔接正线车站与车辆段/停车场内接发车股道间的进路上联锁设备故障时

A.一个或多个联锁区联锁设备故障时。

B.中央及车站工作站上一个或多个联锁区均无法对线路运行车辆进行监控时。

C.车辆段/停车场与临站信号设备故障联锁失效时，或正线与车辆段/停车场信号接口故障时。

D.根据现场情况需要采用电话闭塞法组织行车时（单个设备故障原则上不采用电话闭塞法组织行车）。

E.行调发布采用（取消）电话闭塞法行车的调度命令时必须取得值班主任的同意。采用电话闭塞法前应确认所有列车停妥，准确掌握实施电话闭塞区域内所有列车位置且进路准备妥当。

A.遇OCC中央工作站及车站工作站上均无法对一个或多个联锁区内运行车辆进行监控时，

B.行调通知采用EUM模式行车时

C.遇折返站采用站前折返方式且折返进路上的道岔故障需人工扳动时

D.车辆段与正线联锁失效或信号接口故障时