采用电话闭塞法组织行车时，正线闭塞分区为出站信号机至出站信号机（）

A.路票

B.出站信号机黄色灯光、绿色许可证

C.绿色许可证

D.调度命令

A.闭塞区间：正线相同运行方向相邻两架出站信号机（或出站信号机与相邻出入场信号机间）间的区域

B.电话闭塞是当移动闭塞及固定闭塞不能使用时采用的代用闭塞法

C.采用电话闭塞法时.由人工确保行车安全

D.正线各站间采用电话闭塞法

A.列车进入自动站间闭塞区间的凭证是出站信号机的开放

B.发车站办理发车进路时，站间自动构成闭塞状态

C.出站信号机开放，须连续检查闭塞正确及区间空闲

D.列车出发后，出站信号机自动关闭；闭塞解除前，两站间向该区间的出站信号机均不能再次开放

E.列车到达接车站，检查区间空闲后，自动解除闭塞

A.前方区间

B.后方区间

C.折返线路

D.前、后方区间

A.采用电话闭塞法行车的各车站不得办理列车通过，每一个闭塞区段内只允许一列列车占用（列车救援时除外）。

B.在正线上，两相邻自然站间区间（含接车站站台区域）为一个闭塞区段（即正向运行时为发车站头端墙至接车站头端墙）。

C.采用电话闭塞法行车的区段客车驾驶模式为RM，占用区段的行车凭证为行车许可证（见附件E），区段内的信号机显示视为无效。

D.正线在执行电话闭塞法组织行车的区段内，列车站后折返时，司机凭车站人员显示的道岔开通手信号或行调指令进行折返作业。

E.采用电话闭塞法行车的各车站不得办理列车通过，每一个闭塞区段内只允许一列列车占用

A.60

B.70

C.80

A.牵出线

B.正线

C.到发线

D.安全线

A.出站信号机的黄色灯光

B.绿色许可证

C.出站信号机黄色灯光、绿色许可证

D.红色许可证